6月9日，从三亚飞往北京的海南航空HU7380航班起飞后，因飞机驾驶舱风挡玻璃出现裂纹，返航备降三亚凤凰机场。海航方面回应，此次事件未造成人员伤亡，该航班已经于当天20点14分重新起飞飞往北京。

10日凌晨，海南航空官方微博发布消息称，航班因机械故障原因返航，经初步调查，系飞机起飞后，使用右一号风挡加温后外层风挡出现裂纹。为确保飞行安全，决定返航三亚，故障原因正在进一步调查。B737风挡由三层组成，外层为非结构层，中间层和内层为结构层，是主承力结构，起双支撑的承力作用，外层裂纹不会对飞行安全产生直接影响。

有网友表示，自己就在该架执飞航班上，当时机舱内没有太大反应，事后才知道航班故障，但认为返航是非常正确的决定，机组人员的处置非常果断，最大程度上保证了各位乘客和飞行安全。

风挡玻璃出现问题这两年已非偶然。2018年5月14日，川航3U8633航班风挡玻璃在空中爆裂脱落，机长刘传健在缺氧状态下驾驶飞机航行近20分钟，最终操控飞机安全落地，没有造成任何人员伤亡。

两次事故最终都能化险为夷，与机组人员果断的决策和处置密不可分。但客机风挡玻璃出现问题的风险事件屡次进入大众视野，也暴露出相关领域的风险，尤其是风挡玻璃制造商将承受更大压力，这或多或少会挑动普通大众对客机乘坐安全的神经。改进设计制造工艺，从源头上解决问题或是避免类似风险事件发生的重要举措。

编辑：朱书婉

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