今天上午

采用西南交通大学原创技术的

世界首条高温超导高速磁浮工程化样车及试验线

在四川成都正式启用

这标志着高温超导高速磁浮工程化研究从无到有的突破

具备了工程化试验示范条件

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这一事件引发全国关注

各大媒体、网友纷纷发来贺电

结果在新华社官方微信下

网友们的评论……纷纷歪了楼

大型抓新华社小编错别字现场（凌迟）

@Gwynl：抓到新华社的错别字了，搭载，不是大载。

@程康：搭载重高温超导磁浮技术等新技术。

@张：搭载不是大载。

@守候：看到评论区都在纠错别字，我就想问今天小编的鸡腿还保得住么？

新华社小编：别想扣我鸡腿！这个锅我不背！

统一回复

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大载重/高温超导磁浮（手动微笑）

大载重/高温超导磁浮（手动微笑）

大大大大……载重哦！

每层每层爬楼“科普”

小编已经累了

谢谢这位网友“现身说法”

来，我们一起记知识点

↓↓↓

为此，看度记者专门采访了

西南交通大学牵引动力国家重点实验室教授邓自刚

其就“大载重”向我们进行了解答

邓自刚表示，磁悬浮列车的研究方向主要分为三点

一是研究列车载重，增强其承载量

二是研究列车的速度特性，提高其行驶速度

三是研究列车动力学特性，让其能悬浮得更稳

其中，载重是一个非常关键的指标

之所以称今天下线的

高温超导高速磁浮工程化样车为“大载重”

便是就其悬浮能力而言

你get了吗？

编辑：陈静

版面编辑：冯天赐

责任编辑：雷启枝