6月27日15时，伴随着多辆工程车辆的驶出，成都天府国际机场高速公路龙泉山隧道首洞实现贯通。

据中铁城市发展投资集团有限公司天府机场高速公路指挥部（简称中铁城投集团天府机场高速公路指挥部）指挥长赵爱军，向记者介绍：“天府国际机场高速整个项目最大的难点就在于龙泉山隧道的施工，穿越龙泉山脉的龙泉山1号隧道和2号隧道，为分离式双向4洞10车道（车道布置为2+3+3+2），其中2车道为货车通道，3车道为客车道。两座隧道全长18445米，设计时速120公里。”

今天贯通的是龙泉山1号隧道D1线，长2192米，两车道，货车。

机场高速公路龙泉山隧道项目采用双向十车道客货分流四洞并行设计为全国首创。交通部专家表示，双向十车道2+3+3+2客货分离行驶车道国内目前没有，涉及隧道十车道断面形式是首例。在隧道路段，因无车辆集散、变道，车辆运营行驶安全良好。

重难点是保安全

强化超前钻孔预测预报，采取全封闭防水层结构，采用气密性混凝土。施工中加强通风及瓦斯监控，开挖爆破全部采用煤矿许用雷管、炸药，通过设备防爆改装，严格控制施工风险。在保障安全质量的前提下，优化开挖及出洞方案，用“短、紧、快、勤”模式，克服高瓦斯、洞口顺层、不良地质、大断面、小间距等施工难题。

隧道施工进度

此次贯通的龙泉山1号隧道D1线于2017年3月16日正式开工进洞。D3线计划于7月底上导坑贯通；K线、D2线计划于8月底上导坑贯通。

龙泉山2号隧道D1线、D3线计划于8月中旬上导坑贯通；K线、D2线计划于12月中旬上导坑贯通。

衍生阅读

成都天府国际机场高速公路是四川省首条采用双向8车道技术标准建设的高速公路，由中铁城投集团以总承包模式建设。线路全长89公里，包括起点入城连接线、主线、天府支线、机场南线四部分。主线设计时速120公里，概算投资165.38亿元（不含机场南线），建设期3年。

天府国际机场高速要确保中心城区市民快速抵达天府国际机场，沿线的出口、互通立交自然少不了。天府国际机场高速共设置了14处互通式立交，接驳现有或新建道路。成都天府国际机场高速公路建成后，将实现与成都绕城高速、成都第二绕城高速、成都经济区环线高速、成自泸高速、成宜昭高速、成资渝高速等6条高速公路的互通转换。

届时，成都绕城高速到新机场仅需30分钟。

看度记者：郭佳

编辑：祝金萍