2019年“农行”杯张掖·中国汽车拉力锦标赛于7月26日至29日举行，由113辆赛车、2000多人组建的37个车队将穿越沙漠戈壁，驰骋“丝路”，在炎炎夏日为内陆民众上演“速度与激情”。

据主办方介绍，本次比赛共设6条短赛道+4条长赛道，其中包括21.55公里环沙漠赛道、20.09公里丹霞赛段、33.78公里银河赛段等经典线路，这也是国内顶尖车手们为之疯狂的地段。

成都体投拉力车队也代表成都参加了本次比赛。别看是今年1月才成立的“新军”，成都体投拉力车队可不是传统意义上的“菜鸟”，拥有卫冕总冠军范高翔、著名车手韩岳和徐田等在内众多高手，成都体投拉力车队在今年2月进行的2019CRC揭幕站长白山站比赛中就爆冷拿下车队冠军，同时包揽个人组前三名，目前在全国33支注册俱乐部中排名第一。

汽摩运动在成都具备深厚的发展基础。成都作为中国西部第一重镇，政治经济文化中心城市，拥有近2000万人口基数，稳定保持中国汽车保有量第二大城市，西部自驾旅游第一基地，是各品牌车商除北京市场外所争夺最激烈的中国第二大汽车市场。汽车保有量及汽车消费人群的量级跃升，特别是以赛车赛事为代表的汽车文化普及，发展并最终实现产业规模效应的基础，成都业已具备系统挖掘赛车文化及赛车市场的深厚土壤及巨大市场空间。

但随着成都金港赛车场2018年11月宣布退出成都市场，成都事实上成为目前中国特大城市中唯一一个没有国际赛车场的特大城市。在北有北京京港，东有上海Fl，南有广东珠海、福冈等知名赛车场背景之下，成都迫切需要有一家以成都为基地，能够引赛事、建场馆、办赛事、落产业、走出去的大型专业公司和一支能够争夺全国赛车冠军奖杯的运动队伍，从而在汽摩赛事产业领域中抢先争夺巨大的市场空间。

在成都建设“三城三都”，努力打造“世界赛事名城”的当下，成都体投拉力车队的出现，一方面弥补了成都在赛车运动上的短板，进一步扩大车队行业影响力和市场知名度，让成都这座中国西南重镇，“汽车第二城”，不再是“赛车运动洼地”；另一方面，积极引入举办国际国内知名汽摩赛事，大力创建成都本土汽车赛事IP，围绕东进区域和龙泉山城市森林公园。积极探索布局汽摩赛事产业，引领带动赛事相关产业衍生发展。加快构建和发展汽摩赛事产业集群，全面助力建设“世界赛事名城”。

编辑：何佳昕