4月10日，随着九兴大道站至永丰站最后一组25米轨排铺设到位，成都轨道交通8号线一期全线实现“轨通”。

疏导中心城区密集客流 带动沿线城区发展

成都轨道交通8号线南起莲花站，北至十里店站，共设25座车站、设车辆段1座，均为地下线。线路呈西南—东北走向，途经双流区、武侯区、高新区、锦江区、成华区，线路向东北方向串联双流的大学园片区及临空经济区、随后进入中心城区串联科园片区、玉林居住区、倪家桥居住区、郭家桥片区、万年场片区、十里店片区等居住集中区域，并具备向北继续延伸至龙潭居住区的条件。

该期工程承担着中心城区内部出行且兼顾城区周边与中心城区联系的功能。

倒排工期稳步推进 掌控现场科学决策

8号线一期全线轨道施工任务重、工期紧。在开工之初，成都市住建局、成都轨道集团及下属建设公司就轨道工筹、铺轨关键线路进行了详细梳理，统筹组织协调各项资源，在考虑合理的工期影响因素后，实行工期倒排，进度指标分解到每日，并以此加大生产资源的配备，以满足生产所需。有针对性地采取管控措施，保证了安全优质地完成铺轨施工。

8个铺轨基地同步作业 千余名建设者奋战一线

全线点多线长，减振道床设置多，各专业交叉干扰大，施工时间紧张，施工压力也大。同时，东湖公园、东大路等铺轨基地均位于城市繁华地段，行人车辆密集，交通限制要求高，如何调整作息时间、合理安排施工工序，成为铺轨施工组织又一难点。

高峰时期，形成以8个铺轨基地为中心，16个铺轨作业面同步展开的施工局面，现场铺轨龙门吊14台，铺轨设备42台，轨道车15台。千余名施工人员日夜兼程，奋力拼搏，克服了施工中的各种困难，确保了铺轨施工稳步推进。

建立安全监控系统 安全高效保驾护航

工程全面推行工人实名制、二维码识别，轨行区进出口设置门禁系统及视频监控系统；铺轨基地、轨道车上均设置无线监控系统，随时了解现场情况，进一步强化现场管控力度，确保工程安全推进。

疫情防控到位 有序复工复产

为最大限度减小疫情对工程推进带来的影响，确保复工后第一时间形成大干局面，建设公司就各项工作可能受到的影响提前研判、预先落实，做好复工复产准备。在做好疫情防控工作的同时，借助“春风行动”，积极联系运输公司多批次专车从湖南、遂宁、云南、重庆等地组织千余名劳务人员安全有序返岗。

轨通是继洞通后又一标志性节点，轨通节点目标的兑现，为电通奠定了坚实基础。目前，该线土建施工进入收尾阶段，全线机电系统安装及装饰装修施工正在紧锣密鼓进行。

看度记者：林铎

版面编辑：叶升芃

责任编辑：何静