为周围居民的通行，将御风一路上乱停的车辆进行了整治，并增设隔离栏。

御风一路是一条不到300米的“断头”路，完全没有形成路网，功能上也还有待完善；优品尚东三期是一个住户加商铺共计1000多户的小区，这条“断头”路是进出的唯一通道。当居民的出行需求和这条“断头”路一交织，出行难成为长时间困扰居民的难题，早上出不去，晚上进不来。群众之事无小事，昨天，随着御风一路靠墙一侧的反光标志粘贴完毕，在连续一个月的努力后，这里的出行难问题得到破解。

路还是那条路，伴随着复工复产，居民的出行需求也越来越强。那么问题是如何破解的呢？记者通过多日的采访发现，这是我市基层社会治理中的一起生动案例。

讲问题

不到300米的距离

居民深受出行难之苦

、

整治前，道路上车辆密集停放，严重影响通行

“从交房起问题就存在，当时还可以勉强应付，这几年入住的人越来越多，我们是完全没办法了。”说起当时的情况，优品尚东三期居民王先生记忆犹新，他是最早一批入住的。他说，这不到300米的距离，少了半小时别想走完，一遇上下雨，情况更糟。

为何会出现这种情况呢？交警五分局三大队副教导员罗军分析说，该小区东临成绵乐城际铁路，南靠杨柳工业园区，西邻“优品尚东一期”居住区，御风一路是进出小区的唯一通道。而御风一路本身又是一条“断头”路，没有形成路网，规划上的功能也没有完善。而乱停放则让情况变得更糟，有居民的车，有外来的车，还有共享汽车，都把这条路当作了“停车场”。道路被挤占得往往只剩下中间一根车道，错车都难。疫情期间，乱停更是加剧。

交警加强巡查，物业也多次劝阻，但乱停仍然存在，居民出行依旧难。

拿对策

两场现场会多部门参与

零距离倾听民声

情况很快被交警五分局掌握，“群众的出行需求我们必须保障，根据我们的初步分析，要解决御风一路的问题，必须要多部门联动，我们要带头解决，要主动作为。”交警五分局相关负责人介绍说。

3月中旬，两场现场会先后在小区召开。交警五分局负责人来了，万年场街道办负责人来了，万年场派出所负责人来了，城管大队负责人来了，社区负责人来了……

现场会的主角并不是他们，而是业主代表。说，敞开了说，提，有意见尽管提！“先把乱停车解决了！”“物业也要动起来！”“路上路灯都没有，太不安全了！”……

零距离倾听民声，现场谋划对策。一个由交警、派出所、综治办、城管、社区、物管等组成的工作小组当即建立，形成“共治”机制，多个部门联手，誓要啃下这块硬骨头。如何解决出行难，这也是对相关职能部门在社会基层治理能力上的考验。

破难题

主动作为基层“共治”

出行难变为通行畅

对车辆停放进行整治后，疏通了道路，方便了周边居民出行

首先就是对乱停放开刀，对乱停车辆联系车主主动驶离，无法联系到车主的，一律拖移原地，每日安排警力加强此路段巡逻管控，强化整治机动车乱停放。除了交警，综治队员和网格员在日常工作发现有乱停放车辆，可以立即通过工作群向交警反映。派出所民警根据工作职能和执法权限，也对乱停车辆进行处理。社区和物业利用小区内的宣传展板和业主微信群将“禁停”信息广而告之。平峰期间，城管、物业分别派出专人值守，劝导乱停放车辆。

乱停解决了，交警又联合相关部门对御风一路段施划全新标线，在通道进出两端设置交通诱导路标牌，在道路中间增设隔离护栏，张贴反光标志，效果立竿见影。昨天，当记者再次来到御风一路时，以前的出行难已经变为了通行畅，居民打心眼里高兴。他们更是将3面锦旗和一封感谢信送到了五分局，“一面锦旗太少了，不能代表我们的心意！”一位居民说。

记者从五分局了解到，下一步，分局还将协调相关部门解决御风一路夜间没有路灯以及尽快打通这条“断头”路的问题，让居民出行变得更通畅、更安全。（何良 文/图）

编辑：李俊沂

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