成灌铁路——四川地区首条市域铁路，全长65公里，起自成都站，终到都江堰市青城山站，全线采用我国自主创新的无砟轨道，几乎全程高架的它串联起四川省会成都和世界文化遗产之地都江堰、青城山。从2010年正式开通运行至今，已然过去十年，今天（5月12日）也是其开通10周年的日子。

上午八点，看度记者来到成灌铁路犀浦站，见到了犀浦车站的站长陈敏。据她介绍，铁路开通以前，市民如果要到都江堰和青城山旅游，只能到茶店子去坐大巴车，运行时间大概要两个小时左右，但自从成灌铁路开通以后，半个小时市民就能到达青城山站。“十年前刚开通的时候，我们一天只有8对车，全年发送量只有480万（人），现今自这个公交化运营开始，我们已经开行了59对车，全年的发送量达到1190多万人，客流量呈现剧增状态。”

从正式破土动工到全线贯通，成灌铁路只用了18个月，而其16项自主创新技术也让这条铁路成为一条高科技风景线。看度记者还了解到，犀浦站同时连接成都地铁2号线，也是国内首个铁路客运专线与地铁无缝对接的车站，成为全国首个动车、地铁安检互信、同站台交互换乘的车站。“零换乘”有效提升了市域铁路衔接地方公共交通客流的换乘效率。

如此方便快捷的换乘方式，也吸引了不少市民和全国的游客乘坐成灌铁路列车前往青城山、都江堰游玩。乘客张女士在接受采访时介绍道，“以前过来玩都是自驾，开车要很久，而且路况也不太好，不平坦。现在有了这趟车后很方便，下地铁就可以上车，很安逸，而且旅途时间也短。”

另一名乘客常先生也表示，“从家里出来十来分钟到地铁，然后上车再过二十多分钟到了（终点），很方便。如果自驾去玩，尤其是节假日就比较麻烦，现在坐这个来回都很便利，即使要麻烦别人来接送都比以前方便。”

成灌铁路的开通，为市民提供了一种更方便、更快捷、更便宜的的出行方式，通过成灌铁路前往都江堰、青城山的游客也越来越多，为了满足市民公交化出行需求，2018年12月，新型动车组在成灌快铁正式上线，车站等待时间从以前一小时一趟改为最快十多分钟一趟。少坐席、多站立区的车内格局可以容纳更多人员乘车，同时，每节车厢内还设置了扶手拉杆，坐椅顶部还安装了抓手，这使得成灌铁路更加像地铁和公交，方便乘客站立乘车，又快速又便宜的成灌铁路成了两地市民日常通勤首选方式。

十年来，成灌铁路累计发送旅客6570余万人次，而列车开行对数也由最初的18对增加至2020年的59对。在这里，我们祝成灌铁路生日快乐。

看度记者：丰海

编辑：张静雯

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