6月12日，看度记者了解到，三环路扩能改造工程已基本结束，新增立交桥匝道75个，节点通行能力和转换功能大幅提升，同时全线内外侧辅道基本贯通，由双向六车道变为八车道，平均信号灯间距3.4公里，远大于城市主干道200米至400米的路口间距，通行能力较一条双向八车道的城市主干道高30%左右，辅道通行能力也得到大幅度提升。

按照设计方案，扩能改造完工后将分期、分批对部分主辅道出入口进行优化。目前，由于部分路段新旧出入口并存，出入口过近、过密的现象突出，车辆交织严重，存在-定的安全隐患，也影响了三环路快速路功能的发挥。经排查，三环路石羊立交往天府立交外侧，天府立交上桥处辅道至主道入口问题最为严重，拟列入首批优化清单，于6月16日起取消。

一、交通现状该入口与上游出口距离仅230米，早晚高峰辅道车流量大，约3521辆小时。该路段车辆流向复杂，46%左右的车辆需要进入主道，54%左右的车辆需直行。车辆进入主道后又有65%的车辆需要直行，16%的车辆在天府立交左转。19%的车辆在天府立交右转，大流量、短距离的交织，造成该路段“主道出不来、辅道进不去”，进而引发石羊立交至天府立交全线拥堵，早晚高峰拥堵指数高于4，排队长度严重时按近两公里。

二、入口取消后如何绕行市公安交管局将及时将相关信息通知互联网导航企业，及时调整导航路径，广大驾驶员可利用导航软件选择最优出行路径。

（一）原在天府立交桥直行车辆可经辅道直行，可通过桂溪立交桥后进入主道。

（二）原在桥上左转车辆，可在天府立交桥下掉头，经内侧辅道，益州大道进城。

（三）原在桥上右转车辆，一是在天晖路提前右转；二是在天府立交桥下右转。

看度记者：龚政

版面编辑：张静雯

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