成都，曾经被诗人李白这样形容“蜀道之难，难于上青天”，可谁知，千年过后，如今的“蜀道难”早已变成了“全球通”，“九天开出一成都，千门万户入画图”也成为了成都对外开放态势的真实写照。

2013年，一趟国际班列驶离成都青白江，沿着全长9826公里的铁路轨道，途经哈萨克斯坦、俄罗斯、白俄罗斯等国后直抵波兰罗兹，开拓了四川内陆地区对外开放新路径，让成都这座不沿边、不靠海的内陆城市，一跃成为国家向西开放的前沿阵地和国际物流中转、国际贸易聚集、国际产能合作的开放型经济高地，同时也构建起“陆海内外联动、东西双向互济”的全面开放新格局。

开行至今，中欧班列（成都）迅速成长为国内开行量最大、速度最快、线路最多、覆盖范围最广、开行频率最稳定的亚欧经贸物流国际通道网络。一段是成都，另一端是世界，一条中欧班列（成都），不仅将各式的“中国造”发往全球，也将通达世界的“精彩”带回了成都。

卿光明，成都国际铁路港管理委员会规划建设部的主管，一个地道的青白江人，他说，最开始在这里做规划的时候，想依托大弯货站和城厢货站，建设一个以物流产业为主的园区，希望通过铁路联通世界。十年前的想法，只是一个梦想，没想到短短几年时间，成都国际铁路港发展得这么好，甚至在2019年，还获批成立了综合保税区。在卿光明看来，这是一次机遇，更是一次挑战。

当我们第一次来到规划建设部的办公室时，看到基本上全部是男同事，肤色比我们都深，办公桌上都有一顶安全帽，卿光明说，我们规划建设部的工作就是一步一个泥巴坑走出来的，无论多大的太阳，多大的雨，该下项目的时候就得下，这是没商量的事。白天看现场，晚上做资料，几乎就是规划建设部的工作常态。在项目现场，就是要为企业解决问题，帮助项目快速推进；回到办公室时，就要开始整理资料做总结，需要更多的时间和耐心，平时加班就吃方便面，因为快，可以节省更多时间出来工作。即使是在周末，只要企业有需要，规划建设部就要马上进入工作状态，及时与企业沟通，为企业和项目服务。

爸爸一直是女儿心中的英雄，她非常理解爸爸的工作，小小年纪的她也想在成都逛世界，而爸爸的工作，正好满足了她的愿望。在亚蓉欧国家馆，她看到了来自不同国家的很多新奇玩意儿，零食、汽车、艺术品等，都让女儿大开眼界。

卿光明对待工作认真的态度是令人敬佩的，就在拍摄前半个月，在查看工地项目时，不慎受伤，造成右外踝、后踝骨骨折，做完手术后一周，本应该好好休息的他，为了完成纪录片，坚持带伤拍摄，在现场，脚不能走，那就坐轮椅，轮椅推不上去的，就用拐杖，只要摄制组不喊停，卿光明就一直配合我们拍摄。

正是有这样一群不怕苦、有担当、有毅力优秀的共产党员，才能从“蜀道难”变成“全球通”，才能让成都闪耀全球，我们相信，在未来，中欧班列（成都）不仅是一条物流线，更是风景线和机遇线。

版面编辑：陈静

责任编辑：张琴