日发动车329对，日均客流25万人次，平均发车间隔25分钟......随着去年底刚刚完成的成都市域铁路公交化运营改造一期工程，市民实现随到随走，坐动车就像坐地铁一样。

公交化：让铁路像公交地铁一样方便

铁路公交化，指市域内、城际间的高铁高密度发车、实行刷卡进站，让乘客随到随走，像公交车一样方便快捷。公交化后的铁路可以充分发挥轨道交通优势，提升城市间、城市内中远距离的通勤效率，真正让“周末去眉山、乐山耍，周一回成都上班”从口号变为现实。

成都市交通运输局数据显示，目前成都至成都平原城市群日发动车由公交化开行前的128对提升至目前的329对，提升157%，日均客流总量由8.3万人次增加至25万人次，增长200%，平均发车间隔由原57分钟缩短至25分钟。铁路公交化不仅极大方便了群众出行，也让城市间人流、物流、信息流等经济要素加速汇聚、快速流通，有力促进了区域经济社会发展，推动成都平原经济区同城化、一体化。

同城化：资源共享、错位发展1小时通勤就在身边

构建成德眉资“1小时通勤圈”，推进成都平原城市群铁路公交化，推进成德眉资轨道交通同城化发展……交通运输部于近日下发的《关于四川省开展成渝地区双城经济圈交通一体化发展等交通强国建设试点工作的意见》，对于成都平原城市群铁路公交化指明了方向。铁路公交化给成都平原城市群内的城市带来的变化正在显现。

眉山距离成都近，扩大开放首先要借力成都，而铁路公交化则是借力过程中的重要一环。铁路公交化，不仅提升区域发展地位，实现两市城际互联互通，更能通过共同发展文旅产业、会议会展等，实现变高铁通道为“通道经济”。

有数据显示，公交化动车开行后，2019年眉山实现旅游收入465亿元，同比增长15%。7家文旅类其他营利性服务业企业营业收入增长35%以上。东坡区、洪雅县成功入选首批天府旅游名县候选县。瓦屋山成功创建为国家4A级景区，并荣获“四川十大文旅新地标”。

一体化：铁路公交化线网加密3700万人的通勤福音

大运量、快速、便捷的轨道交通对于支撑人口稠密的城市群地区的便捷、高效出行发挥着至关重要的作用。

四川省委十一届三次全会提出构建“一干多支、五区协同”区域发展新格局，要求“推进城际铁路公交化运营，形成四通八达、高效便捷的交通体系”。成都主动担当“主干”责任，会同绵阳、德阳、眉山、乐山、雅安、资阳、遂宁7市，对国铁干线、城际铁路、市域铁路、城市轨道交通进行统筹规划，推进实施成都平原城市群铁路公交化运营，共同打造轨道上的都市圈。成都平原城市圈铁路公交化，作为建设“轨道上的成渝地区双城经济圈”的先手棋，为成渝地区双城经济圈内的城市协同发展，扩大城市通勤范围打下了坚实的基础。

2021年，成都将启动成雅铁路新型动车组增购（租赁）工作，加快推进开行成渝高铁成都经资阳至内江定制动车，优化加密成都平原城市群铁路公交化运营服务频次，至2025年，成都平原城市群铁路公交化线网里程将达1300公里，市域内铁路公交化线网里程达到890公里，铁路公交化线网将辐射成都平原城市群全部8个城市、8.7万平方公里、3700万人口，预计线网日均吸引客流增加到70万人次，在更大范围、更大程度、更高标准上推进铁路公交化，打破平原城市群空间地理束缚，促进城市往来联系，推动成都平原城市群经济社会一体化、同城化、同步化发展。（综自成都日报）

编辑：朱书婉

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