继2020年11月3日的校飞后，2021年1月22日，天府国际机场又迎来民航客机试飞。全长4000m、宽75m的全球最高等级跑道灯带列阵，静静等候着全国6家航司的6架民航客机造访。

成都天府国际机场，三字码TFU，是4F级国际机场、国际航空枢纽、丝绸之路经济带中等级最高的航空港之一、成都国际航空枢纽的主枢纽。

TFU

从“蓉”出发，畅行全球

1条等级最高的4F跑道、2条4E跑道，成都天府国际机场一期规划建设3条跑道。根据计划，机场投用后可满足年旅客吞吐量6000万人次、货邮吞吐量70万吨、飞机起降32万架次的需求。

2016年5月27日，成都天府国际机场正式开工建设。目标定位为“国际一流、国内领先”的成都天府国际机场，是“十三五”规划建设的我国最大民用航空枢纽机场项目。经历4年多建设，航站楼以“神鸟”造型的成都天府国际机场，已跃然成都东方。从高峰每小时500人，到如今直逼6000万人的年旅客量，CTU让越来越多的人们从“蓉”出发，畅行全球，不断激活着成都打造内陆开放高地的庞大腹地……

天府机场投用后，国航、川航、成都航、东航等基地公司为两场运营，东航部分商务航线保留双流机场，西藏航保留双流机场，其他航空公司原则上在天府机场运营。国际航线全部平移至天府机场，全货机航线分阶段平移至天府机场，现有地区航线可保留在双流机场。

CTU

从零开始，飞跃航空第四城

CTU，是成都双流国际机场的三字码，是其在国际民航界的“姓名”，源自韦氏拼音的成都地名chengtu简写。

83年前的冬天，一个只有泥泞跑道的小机场在双流县双桂寺地区破土动工，得名双桂寺机场。

由于民航运输业的迅速发展，成都地区所需飞机的逐渐大型和快速化，在数十年时间里，双流机场经历了5次较大规模扩建，并于1995年正式更名成都双流国际机场。

新中国成立后，双桂寺机场被划归民航使用。1956年，更名成都双流机场。

近年来，成都加快国际航空枢纽建设，双流国际机场的旅客吞吐量连上新台阶的同时，货邮吞吐量、起降量等机场生产主要指标快速增长，以“航空第四城”位势引领中西部航空运输业发展，在全球影响力与日俱增。

2020年5月，双流国际机场起降架次位列全球第一，成为全球最为繁忙的机场。

2020年1月初，飞友科技、全球旅行数据和分析公司Cirium发布的报告显示，2020年双流国际机场的起降架次、总客运航班量均位居全球第八，跻身全球十大最繁忙机场“朋友圈”。目前成都已开通国际（地区）客货运航线130条，其中定期直飞航线79条，国际航线规模稳居全国第四、中西部第一，被国际航空运输协会（IATA）评为全球航空连通性最强的第四大城市。

“一大一小”“两场一体”

2019年，成都发布《成都国际航空枢纽战略规划》，明确提出“两场一体”运营模式。两座机场将构建功能互补、协同发展的枢纽机场体系：运营初期，天府机场为成都国际航空枢纽的主枢纽，承担客运和货运的核心枢纽功能；双流国际机场为主要服务国内点对点商务航线的区域航空枢纽，同时保留国际口岸功能，保障地区航线、国际公务航空业务和国际备降航班。远期，在天府机场国际航线达到枢纽发展要求后，研究恢复双流机场国际航线增长，逐步演变形成“一大一小”两场一体、差异发展的双国际枢纽机场体系。

青葱翠绿的龙泉山两侧，分别分布着成都天府国际机场、双流国际机场，它们犹如两只丰翼的巨型翅膀，以腾飞之势眺望远方，生动地述说着这座城市由“两山夹一城”向“一山连两翼”的千年巨变。未来，府国际机场的投用必将带动航空经济、现代物流、智能制造、总部经济等相关临空产业在成都东部新区加快落地，以实现千年之变的重大跨越。

版面编辑：朱书婉

责任编辑：何静