想坐着火车去“爬”四姑娘山吗？

就在首届成都国际工业博览会上

全国首条新制式轨道交通——

都江堰至四姑娘山山地轨道交通项目亮相！

在成都国际工业博览会现场，四川交投集团展示了山地列车的工业设计概念方案，按照1:20的比例制作了模型，在两条轮轨中间新增了一条齿轨，轮轨的距离比一般列车窄，有效减少了工程占地和线路长度，更好地适应山地地形，从而减少对生态植被的影响。

为适应山地地形，提高爬坡能力，都江堰至四姑娘山山地轨道交通项目创新采用了“轮轨+齿轨”的新制式山地列车。双制式的牵引，使得山地列车的爬坡能力较公路提升9倍以上，较普速铁路提升11倍以上。

四川是典型的内陆山地省份，各类山地占全省面积的87.6%，交通不便是制约少数民族经济发展的主要原因，也是限制将当地富集的旅游资源优势转化为产业优势和经济优势的最大瓶颈。

据介绍，山地轨道作为干线交通体系的补充，可途经山区星罗棋布的经济据点和旅游景点，改善旅游资源外部交通条件，有效解决民族地区交通短板，以满足景区游客快速便捷通达，同时兼顾沿线居民出行。据都江堰市交通局产业发展科郭科介绍，“该项目在都江堰境内长约24公里，总投资45亿元，设都江堰站、永丰站、蒲阳站、虹口站和龙池站5个站点。成灌快铁都江堰站作为项目起点，从成都乘坐快铁到都江堰的乘客可同站换乘。项目投运后，游客除了自驾外，还多了乘坐山地观光列车的出行方式。”

据了解，作为全国首条新制式轨道交通——都江堰至四姑娘山山地轨道交通项目于2020年3月开工建设，项目起于成都都江堰市，经汶川县映秀镇，连接耿达、卧龙、邓生沟、巴朗山等地，止于小金县四姑娘山镇。项目线路全长约123.18公里，最高设计运行时速120公里，以客运功能为主，兼顾轻快货运，计划建设总工期6年。预计今年年底，山地轨道交通首列车将下线。（四川交投集团、成都发布）

编辑：何佳昕

版面编辑：叶升芃

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