5月8日，成都东站正式投运使用十周年。

2011年5月8日——2021年5月8日，十年间，成都东站彷佛是一个无声的见证者，见证着在站台上发生的一切悲欢离合，见证着人们出行模式的改变，见证着旅客们对这一交通枢纽从陌生到熟悉，再到接受、习惯和点赞的过程；它又像是一位造梦人，因为无数怀揣着梦想的异乡人，在成都奋斗打拼的故事，就是从他们背着行囊，踏出火车站台的的那一刻开始的。它更像是一位陪伴者，陪伴着成都本地和无数外地来成都的人，一同见证并创造着成都铁路的速度与力量，孕育和催生着这座城市的发展希望。十年间，在成都轨道交通出行不断发展、崛起的征途中，它和大家一路风雨同行。

缘起：半个多世纪前 文学大师的梦想

成都东站的历史渊源，能追溯到半个多世纪以前。在成昆铁路成都到彭山青龙场的线路开通前，成都市政府与成都铁路局曾计划在成都东部建设一个新火车站。当时，得知这个消息的文学大家李劼人心情激动，给远在北京工作的女儿写了封长信：“大观堰建成面粉厂斜对一华里许，正在修建东火车站，据说明年可以修成，上下客货；将来尔等回来，便可在东站下车，距离菱窠不过一公里许，实在太方便了。”

当时，李劼人在成都的故居就位于沙河堡狮子山的菱角堰，紧挨着四川师范大学狮子山校区，居所的名字，叫做“菱窠”。虽然环境清幽，方便他潜心写作，但也有交通不方便的烦恼。因此，李劼人当年曾不只一次产生希望成都“修建东站”的构想，对“东火车站”充满了期待。但事实上，当年那个距离“菱窠”不过一公里远的“东火车站”，只是成昆铁路线上的一个小站，后来被定名为“沙河堡火车站”。它作为成都火车北站与成都火车南站之间在城东保和乡境内的区间站，只有通往峨眉方向的慢车会在站上短暂停留。

受那个时代经济实力的局限，城市向东发展的条件并不成熟，李劼人先生理想中的“东火车站”计划最后也无法实施。然而，现在看来，当年沙河堡火车站选址颇具前瞻性，正因为有了它的存在，才为21世纪成都东站的建设留下了足够的空间。

在李劼人这位对故乡充满眷恋的老作家故去了半个多世纪以后，他梦寐以求的成都东站终于拔地而起。

落地：见证城市交通变迁的辉煌十年

2008年12月29日，成都东站作为“5·12”汶川特大地震灾后恢复重建的重大交通项目破土动工。当年，成都东站的建设定位是“西南地区规模最大、功能设施最先进、现代化程度最高的综合交通枢纽项目”，从一开始就吸引了社会的广泛关注。车站建设期间，每天都有大批市民前来参观。据第一批入驻成都东站的职工回忆：“东站刚投用的时候，来参观的市民比旅客还多。”

在这个占地约1300多亩的“庞然大物”身上，金沙文化、三星堆古蜀文明元素十分显眼，站内先进的设施设备则具备了国际一流车站的硬件水准。既展现了成都独有的历史渊源，又具备现代大型车站的齐备功能。当年，媒体对成都东客站的评价是：成都东站“内外兼修”，是成都的一张亮丽的“城市名片”。

2011年5月8日10时许，一声悠长有力的笛声划破成都东隅上空，由成都东开往长沙的K578次列车缓缓驶离成都东站崭新的站台，自此，成都东客站以一种新的姿态展现在世人面前。这也标志着这个定位于西南地区规模最大、功能设施最先进、现代化程度最高的综合交通枢纽项目：成都东站正式投运使用。

2014年12月20日，成绵乐城际客运专线开通运营，以成都东站为核心站点分别向南北延伸，将成都、绵阳、德阳、眉山、乐山等四川盆地经济最活跃的城市纳入“1小时经济生活圈”，让3000多万人的“同城梦”成为现实。

2015年12月26日，最高时速达300公里的成渝高铁建成通车，宣告四川、重庆正式步入高铁时代。作为沿线第一大站和核心站点的成都东站，成为四川人民体验国际一流高铁速度的窗口。旅客从成都东站出发，20分钟可到简阳喝鲜美的羊肉汤，40分钟可到内江品尝特色牛肉面，60分钟可到大足观赏石刻，90分钟可到重庆吃麻辣火锅。

在搭建对外高速通道的同时，成都东站逐步完善城市综合交通枢纽建设，让往来的旅客享受到更彻底的同城生活。除铁路外，成都东站还集地铁、公交、出租、社会车辆等多种交通方式于一体。旅客出站时，可直接在出站层换乘公交车、出租车、机场大巴。

2017年12月，成都首条地铁环线，串联成都东站、成都站、成都南站三大铁路枢纽的地铁7号线投入使用。此外，地面上的长途汽车站还设有通道与成都东站出站层相连。旅客达到成都东站后，便可获得城市立体交通带来的“上天入地”般的“零换乘”畅快体验。

同年，全长658千米的西成高铁正式投入运营，从此川蜀百姓“朝游秦皇陵，夜逛武侯祠”的梦想照进现实，从成都到西安，最快只需4小时即可到达。不仅如此，西成高铁的开通，使得成都到首都北京的时间，也由原来13小时以上，缩短至8小时。

2020年，成渝高铁提质运营后，成都东站还专门设置了“成渝城际候车室”，实现地铁层直接进站。购买商务座和持定期票、计次票的旅客可通过成渝城际候车室进站乘车，旅客从进站到坐上候车室的沙发，总共只需2分钟。

2021年5月1日当天，成都东站客流再创新高，同比2019年增加45%，发送旅客29万人次，直逼30万大关。10年前，成都东站的一天发送量仅3000人次。从“3000”到“300000”，客发量实现了100倍的飞跃。10年间，成都东站开行的列车也从最初的每日8对车增加到了现在的近300对。

繁茂：智慧+温情 让城市名片不断闪亮

10年来，从排队现金购票到多元化的购票方式，从人工验票到“三秒刷脸”进站，从出站换乘到便捷中转换乘，东站内的科技、服务、设施不断升级，温馨持续加倍。去年，成都东站启用便捷换乘通道，旅客到站后只需跟随标识行进至1站台或26站台即可完成换乘。10年间，成都东站已成为集铁路、地铁、公交、出租等多种交通方式为一体，“立体式”的交通方式逐步完善的智能化城市车站，“智慧”出行、“自助”出行让广大旅客实现了“说走就走”的交通体验。

然而，对于交通服务行业来说，让人赞叹的并不止于科技加持的“智慧”，始终为往来的旅客送上恒久的“温情”，才是初心所在。以四川省先进共产党员游佳命名的“游佳服务岗”，已成为东站的最具特色的游客服务品牌。“游佳服务岗”也从综合性咨询岗转型为倾向于特殊重点旅客的接送服务，逐渐形成“1+6+N”新型服务模式，为旅客无忧进站、无忧乘车、无忧离站提供有力保障。

站内的服务设施环境持续提升，多样化的餐饮品牌和旅游服务，让每一位进站的旅客第一时间就能感受到来自成都的温度。未来，这一巨大的交通枢纽区还将打造市井文化为主题的成都商业街道空间，涉及“三个街道一个公园”，华丽变身的不只是外观，更是每一处让人难忘的细节体验。

成都东站，是成都的城市门户，它承载着人与城市之间最为重要的关系。10年来，它见证过最伤感的离别，也见过最真挚的欢迎。作为成都中心城区的一个现代化综合交通枢纽，它不仅是成都人和无数外地人交通出行的必经之地，承载着人们淳朴的记忆情感，更为重要的是，10年间，随着其交通核心站点的作用与影响飞速提升，它早已成为展示中国西南高铁蓬勃发展、参与国际高铁项目深度合作的旗帜和试验田，记录和折射了中国西部铁路大枢纽最壮丽、最辉煌的图景。（本文部分图据成都铁路局、西南铁道报）

看度记者：佘云耀

编辑：冯天赐

版面编辑：叶升芃

责任编辑：雷启枝