1998年，成绵高速建成通车，作为四川省第一条中外合作的高速公路，成绵高速是国家“十纵十横”综合运输大通道纵八线“北京至昆明”的组成部分，也是国家高速公路网首都放射线G5的重要路段。目前，成绵扩容线控制性工程已开工建设。

近日，小编在

G5成绵高速扩容工程金堂段

官仓街道施工现场了解到

G5成绵高速扩容项目金堂段

目前正在有序施工

其中北河高架3号桥已于汛期前

完成涉河段下部结构施工

在施工现场，警示标语随处可见

运输渣土的车辆不停地驶进驶出

挖掘机正在抓紧进行土方施工

一排桥梁桩一字排开横跨于北河之上

在河岸另一边，旋挖钻机正在进行桥梁桩基础施工

北河高架3号桥效果图

G5成绵高速扩容工程金堂段

起点在官仓街道中孚社区

终点在双堰社区

全长6.5公里

建设内容包括北河高架1号桥、

北河高架2号桥、北河高架3号桥、

金堂高架1号桥、金堂高架2号桥、

金堂高架3号桥以及一座清江互通出口等

该工程自去年11月进场施工以来

现场就是机械轰鸣

一派火热场景

目前建设进度如何？

听听项目经理的介绍吧~

“G5成绵高速扩容工程金堂段自去年11月下旬正式进场施工以来，组织了大量的人力、机械设备，抢抓工程进度，截至目前全段已全面动工，其中北河高架3号桥作为整个金堂段的控制性工程，涉河段桥长约480米，已在汛期来临前完成所有涉河段下部结构施工，整个项目预计在2023年底建成通车。”项目经理说到。

据了解

成绵扩容与成绵高速公路完全没有任何关系

相当于是一条新建线路

从设计来看

该项目全线90%以上为新建线路

其中成都绕城高速至成都第二绕城高速段

与成金青快速路共走廊

全线采用高架桥

并且该路段还将建20余公里的

“车路协同”试验路段

所谓车路协同，是车与外界一切交互的技术，可以理解为车与外界的一切连成网。实际是借助新一代通信技术将车与周边的一切事物连接起来，实现车辆与车辆、车辆与路段基础设施、车辆与行人、车辆与云服务平台的全方位连接和信息交互。

初期建设过程中，该试验段将同步配建雷达、摄像头等传感设备，将该路段打造成为一个“车路协同”的开放试验场。对于满足自动驾驶条件的车辆来说，来到该路段便可解放双手，交给电脑来驾驶车辆。

线路走向示意图

全线采用新建复线为主

路线起于绵阳市魏城镇

与绵阳至苍溪高速公路相接

经绵阳市游仙区、三台县

德阳市中江县、旌阳区、广汉市

成都市金堂县、青白江区

止于成都绕城高速公路

全长约128公里，总投资333亿元

隧道效果图

整个项目在金堂县范围内的6.5公里

全为双向八车道的高架桥

建成后的清江互通

将极大缩减金堂至成都的车程

届时从清江互通上高速

只需20分钟即可到达成都

同时对于金堂进一步畅通北部交通外联通道

打造“五高六轨七快”的综合大交通格局

促进金堂、新都、青白江协同发展

具有重要意义

（图文 袁梓瑜）

编辑：黎艺璇

版面编辑：叶升芃

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