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通过一段全长近3公里

共计5个信号灯的道路

你能想象吗？

这要放在以前

是一件几乎不可能的事情

但在眼下

这样一路畅通的城市交通

正成为新都大道的常态

乘坐车辆在新都大道一路行驶，2.47公里的总路程中只遇到了一个红灯，这不由让记者感慨：“这段路既让我们欣赏到了沿途的城市风光，同时也感受到智慧交通带来的便利”。

交通通行率的提升，正是来自于地铁3号线新都段沿线及蜀龙大道综合交通改造工程智能交通绿波启用的结果。

蜀龙大道、新都大道作为新都城市主要干道，两条道路将新都新老城区紧密连接，每天有几十万辆车通过。随着车辆集中出行的情况与日俱增，交通通行的压力，成为这两条道路早晚高峰期存在的问题。

近年来，新都区香投集团兴城公司为改善新都区交通出行状况，提高城市交通通行率，对蜀龙大道及新都大道进行了智能交通建设改造，搭建了智能管控平台和信号控制平台，能够实现对该路段所有道路的流量指数分析、信号智能管理、过车查询跟踪、诱导信息发布等，为道路交通的综合治理提供科学严谨的决策参考。

设置绿波带，通过信号调控一路绿灯，进而提高道路通行效率。

“根据我们的后台系统，可以显示一个绿波带速度。然后根据实时车流量，信号控制系统会算出一个最佳行驶速度。按照这个速度行驶在智能交通绿波启用的道路上，经过所有路口几乎都不需要停车。”智能交通绿波应用方负责人陈坤华介绍。

据了解，蜀龙大道沿线共计19个信号灯路口，所有路口信号采用光缆联动控制，平均信控间距630米。

目前，蜀龙大道鸿运大道路口至凌波路口设备已全部安装调试完毕，其余路口根据道路施工进度，持续跟踪进行。

目前已经开始启用的蜀龙大道晚高峰绿波带时间为晚上17点至18点40分，车辆时速60公里左右能实现一路绿灯的效果；早高峰绿波带时间为早上7点至9点，车辆时速60公里左右能实现一路绿灯的效果。

地铁3号线沿线共计18个信号灯路口，所有路口信号采用光缆联动控制，平均信控间距660米。目前，绕城路口至植物园路口设备已全部安装调试完毕。

地铁3号线沿线绿波带早晚高峰时间为早上7点至9点、晚上17点至18点40分。车辆时速60公里左右能实现一路绿灯的效果。

据介绍，今年，香投集团兴城公司协助成都交警十分局在新都区建设了多条智能交通绿波带，保障新都交通通行顺畅，效果十分明显。

例如蓉都大道早高峰，各路口比以往通行量提升20%以上；在蜀龙大道早高峰时段，绿波启用后通行量相比非绿波车通行量提升了23%，部分常规路口已无需警力疏导。

据统计，在绿波路段，早晚高峰进城平均行程时间较以前减少8到14分，停车次数减少30%左右，运行速度提升15%以上。日间平峰出城平均行程时间较以前减少10到16分钟，停车次数可减少30%，运行速度提升15%以上。

随着“智能交管”时代到来，城市公共服务水平也在同步提升，这是智能交通系统致力于打造有温度的城市交通新生活、服务民生的鲜活缩影。

无微不至的公共服务

畅通无阻的出行体验

多元的出行选择

智能交通系统带来的城市温度

如一滴墨汁在民意汪洋中逐渐弥散开来

“科技赋能，让城市交通有‘头脑’，城市生活更美好”

在新都已成为现实

（记者 包瑞雪 刘正川）

编辑：黎艺璇

版面编辑：朱玲玉

责任编辑：李玲