春暖花开时节

港城大道两旁

万亩油菜花海和麦田

描摹着大地多情的画卷

33岁的杨渐有开车行驶在双向8车道的港城大道上，一路向南，脑海里涌现出一幅酣畅的建设图景，感慨万千。车轮下的港城大道“一肩挑起”铁路港和欧洲产业城，它的建成通车，构成了大城图景里生动鲜活的线条。

956公里 每一公里都是城市爱的表达

杨渐有，青白江交通道路建设的参与者。他参与建设的每一条道路，都在创造各种各样的记录。于青白江而言，往来交错的交通正是公园城市发展的重要部分。

从初出茅庐到渐入佳境，杨渐有“入行”的9年，也是青白江交通大发展的9年，除了港城大道，他的足迹还遍布智慧大道、呈祥大道等重大交通工程现场。

回顾他经手的交通项目，智慧大道的建设给了杨渐有难忘的经历，道路全长只有1.66公里，却修了2年，这在道路建设的历史上很少见。

智慧大道是青白江区老工业片区产业转型升级配套项目，为老工业区转型提供交通基础，成为青白江区中部连接南北的交通干道，并将青白江区中心城区至新都工业区的路程由10km缩短至2.3km，是青白江区又一条进入成都市主城区的重要通道。

为何修了这么久？智慧大道的修建涉及下穿铁路北环线、川化铁路专用线等8条运营线路。根据铁路运营安全要求，每天仅2小时的施工天窗。同时为了保护铁路安全，支撑桩只能采用人工挖孔，靠人工一点一点地刨，一个班组5个人轮流作业，一天只能挖掘出1米。

回忆建设时的点点滴滴，再看眼前的一路坦途以及沿途繁华景象，杨渐有感慨万千，“过去所有的辛苦，都是值得的。”

智慧大道建设期

有人说，公园城市的另一面，是建设者的负重前行。在建设者看来，这另一面是责任与使命。正如杨渐有所说，只有加快建设“一流交通”，让身为发展先行官的交通首先强大起来，才能不断为地区发展畅通血脉、提供动力。

当前，青白江区公路总里程达956公里，公路密度达2.52千米/平方千米，2021年荣获“四好农村路”省级示范县，“十四五”时期，将规划形成“五高六快”的高快速路网格局。

多样化绿色出行选择 让上班回家的路更加舒适

绿色出行，多选乘公共交通，让城市生活更通达、更美好。

当宝成铁路公交化改造项目呼声越来越高，杨渐有的工作岗位，也发生着变化，从负责修路建桥的建管科调到了规划科，对他来说，转变的只是工作岗位，不变的是交通人的初心与使命。

宝成铁路公交化改造项目属于大铁建设项目，是青白江年度“一号工程”。作为这项工作的参与者，杨渐有和伙伴们又开始了攻坚克难。

事关宝成铁路公交化改造项目的喜讯，接踵而至。2021年底，国家发改委批复同意《成渝地区双城经济圈多层次轨道交通规划》，其中包括宝成铁路公交化改造项目、青白江到金堂的市域铁路项目。今年3月30日，宝成铁路公交化改造项目方案已通过成都市规委会审议。“离开工建设又更近了一步。”杨渐有笑着说。

大铁公交化只是公共交通的一个方面。高铁、公交、共享单车……多样化绿色出行选择，构建起“通勤圈”“生活圈”“商业圈”高度融合的通勤体系，让通勤场景处处体现城市温度，让“上班的路”“回家的路”更加舒适便利。

一组数据来表示：2021年公共交通机动化出行分担率为19.76%，主城区公交站点500米范围覆盖率达100%，城乡公交通达率达100%，2021年总行驶里程1234.05万公里，客运量1193.96万人次。

“我们所有的努力，就是为了大家出行更加方便！”杨渐有打开最新的青白江公交线路网图，四通八达的线路不仅串联起城市的大小角落，这一条条“毛细血管”更延伸到了“田间地头”……青白江的公共交通随城市发展脉络延展，正在为公园城市示范区建设幸福加码。（图据青白江区融媒体中心 记者 罗冬梅）

编辑：黎艺璇

版面编辑：孙雨彤

责任编辑：谢敏珊