今年

在全国商用车产销量略显疲态的背景下

新能源商用车

却呈现出“一枝独秀”的发展态势

为抢占先机

青白江区紧扣时代发展脉搏

健全新能源汽车产业链条

新能源商用车产业已初步形成

以重汽成商为链主企业

以新全义、大矩机械、君斯豪隆等

10多家汽车零配件生产公司为配套的产业集群

做强链主，打造行业标杆企业

行吊缓缓进入总装线，分装完成的车桥在这里和车架完成“合体”，技术人员将动力系统和底盘系统进行连接……在重汽成商3.6万平方米的总装车间内，长长的生产线一眼望不到边。车间内大型机器轰鸣，200多名工人在生产线上忙碌着。在智能化系统的加持下，平均每3分半钟，就有一辆成都豪沃V7-X新能源重卡完成总装下线，其产线的智能化水平在整个行业处于领先地位。

重汽成商新能源商用车生产线

成都豪沃V7-X新能源重卡是该公司去年9月推出的一款新车，在行业内引起了很大的关注。该车型各方面性能都显著提高，分为换电版与充电版，换电版续航约235公里，换电池仅需5分钟；充电版充电时间约1个半小时，一次充电续航300余公里。该车型销售火爆，接到了全国各地的订单。

成都豪沃V7-X新能源重卡

重汽成商是四川省首批取得新能源资质的整车企业，长期致力于新能源汽车的研发与制造，并建有省级企业技术中心，主要在纯电、混动、燃料电池（氢燃料）三条技术线路上发力，已建成西南地区最大的新能源商用车生产基地。

据透露，当前重汽成商还在大力研发燃料电池（氢燃料）新能源商用车，“我们将充分借助集团技术优势及品牌影响力，结合国内外各地市场对商用车的配置、喜好、功能、用途、标准等要求，有针对性地研发创新与打造各类新能源商用车，从而提升市场的占有率，打造行业标杆企业！”重汽成商公司党委副书记吴坤生说。

及时补链，产业集群初步形成

在金芙蓉大道的充换电站内，两只机械手精准地卸下成都豪沃V7-X新能源重卡的电池，换装上电量满格的电池箱，整个过程不超过5分钟。这是全省首个投运的智能充换电场站。

针对四川省充换电站布局不足、新能源汽车应用场景偏少的现状，去年青白江区成功引进总投资50亿元的国家电投换电重卡项目，推动重汽成商、中电骏图、启源芯动力等企业在车身、电池、换电站生产建设上开展深度合作，更好为新能源商用车提供换电场景和租赁服务。

金芙蓉大道充换电站

而这仅仅是青白江区健全新能源汽车产业链条中的“一环”。“新能源商用车产业链主要由顶层技术研发、上游材料端、核心装置部件、中游整车及下游应用场景构成，产业链之长是其他产业无法比较的。”青白江区经科信局局长郭南表示。

在新能源商用车相关零配件配套上，青白江区已形成了新全义、大矩机械、君斯豪隆等10多家汽车零配件生产公司为配套链条企业的产业集群。今年，四川展志、嘉德精工等多个高端配套项目已建成投用。

四川展志项目生产车间

嘉德精工生产线

另外，电池、电机、电控等核心零部件（“三电”系统）是产业价值链核心所在。为了在抢占新能源汽车赛道上加速前进，青白江区正在加快推动已投产的华鼎国联等电池相关产业提能扩产，同时加强电池、电控、电机、材料等龙头企业招引，推进带动上下游企业集聚发展。

华鼎国联生产线

去年，青白江区就引进了四川金汇能新材料股份有限公司，该公司针对3C产品、电动汽车以及高端储能等领域的需求，自主开发了具备高综合性能的锂离子电池负极材料，达到世界先进水平。值得一提的是，这家公司还拥有以成会明院士为首席科学家的负极材料研发团队，具有强大的自主创新实力，现有国家发明专利20多项，将成为青白江区新能源商用车建圈强链中的关键一员。

同时，青白江区还在下大力气推动“个转企”“分转子”“小升规”，力促更多链条企业上规入库，形成经济发展的有效增量。“接下来，我们还将利用华为、思爱普等创新平台，积极为其中比较传统的相关零配件企业赋能，提升数字化、智能化水平，让产能得到释放。”郭南表示。（图据青白江区融媒体中心）

编辑：黎艺璇

版面编辑：陈静

责任编辑：李燃