12月14日，随着通信、信号、信息、电气化等配套改造顺利调试完毕，随着第一趟列车的顺利通过，标志着成都中欧班列集结中心项目之一的新增国际集装箱功能区正式开通运营。

新增集装箱作业能力30万标箱 加快打造西部供应链综合解决中心

新增国际集装箱功能区工程位于成都国际铁路港南侧，占地近700亩，本次新建贯通式集装箱装卸线2条，装卸有效长784米，满足56辆编组。功能区运营后将新增集装箱作业能力30万标箱，承担铁路沿江、南向班列始发的业务，并将同步拓展其他集装箱到发、装卸、存储业务，进一步提升陆港集散能力，增强多式联运能力，优化提升铁路港枢纽能级。

集装箱装卸区

作为国铁集团、四川省重点工程、中欧班列集结中心示范工程之一，该项目的投用将加快推进中欧班列国际物流大通道建设，进一步完善国家物流枢纽体系，优化国内、国际集装箱业务分工，提升国际铁路港枢纽能级，更好促进“一带一路”和西部陆海新通道建设以及助力成渝地区双城经济圈建设。

指挥中心调度

据悉，目前正在运营的成都铁路集装箱中心站是全国18个集装箱中心站之一，主要担负成都及周边地区集装箱和快运货物的到达、发送、中转作业。新增国际集装箱功能区的投用，将提高成都国际铁路港的枢纽能级，加快构建服务跨国企业的全球货运配送体系，打造西部供应链综合解决中心。

克服施工难度大、风险高等困难 该工程从施工到开通运营仅两年多

“经过中国铁路成都局集团有限公司成都建设指挥部近2年不懈努力，由我们承建的新增国际集装箱功能区工程正式开通运营。”中铁十七局集团相关负责人介绍，“该项目于2021年1月项目开始动工修建，本次实施的是1线束（2条）贯通式作业线，牵出线1条，配套设置集装箱门吊、正面吊、空箱堆垛机等装修机械，设置了营业综合楼、装卸间休楼、维修保养间等房屋，通信、信号、信息、电气化等配套改造。”

道岔插入施工

本次项目施工难度大，安全风险系数高，精准度的要求也不小。在信号倒替施工当天，需在60分钟之内完成成都国际铁路港既有电缆倒接70根，芯密如发丝，数量高达5000芯。而技术人员在一个50公分大的盒子里“飞针走线”，一丝不苟，一芯不错，一次倒接成功。

电缆接续盒标识标记

“在项目实施过程中，营业线施工需跨越繁忙的达成线和达成北环联络线，组立21组硬横梁需要横跨三条既有接触网，犹如在悬崖的钢丝上方施工。施工难度增加的同时也增大了安全风险系数。为确保运输安全，不中断交通运营，在综合考虑安全、节能环保的基础上，经过多方验证，最终选择比验算结果高一级的汽车吊进行吊装。”中铁十七局集团相关负责人介绍。（记者 吴静）

编辑：邓莎

版面编辑：孙雨彤

责任编辑：钱琨