为了在春节前顺利完成2023年新成昆线首次钢轨探伤作业，中国铁路成都集团有限公司成都工务大机段精心准备，对探伤作业车辆进行全面检查保养以达到最佳状态。

杨洋，今年24岁，是中国铁路成都集团有限公司成都工务大机段的探伤车司机。这位“90后”是一名成昆线上长大的“铁三代”，爷爷曾作为老铁道兵参与了成昆线的修建。后来，父亲接过了爷爷手中的旗帜，继续守护成昆铁路。如今，杨洋传承着成昆精神，在新时代新征程上续写着长辈们的奋斗故事。

1月14日晚，一切准备就绪，杨洋和同事们开始了探伤工作。杨洋介绍说：“我们这台探伤车对钢轨探伤的时速能达到80km/h，为了确保探伤精度，这次我们的探伤速度控制在65km/h。”。在作业过程中，钢轨探伤车检测的画面每分钟要闪现250帧，作业人员需要目不转睛盯控波形图，对可疑图像进行标记，遇到曲线地段，需要及时调整行车速度和探轮位置，发现明显伤损的图形，需要及时进行复核确认，并第一时间联系主管设备单位进行现场检查，确保问题及时解决，整个作业过程，车组人员注意力高度集中，不容丝毫偏差。“咱们这个工作这个属于高强度移动办公”杨洋打趣地说到。

春运期间，为了不断满足旅客节日出行和重点物资运输需求，铁路部门加密了列车开行的频次，成都工务大机段探伤车间作为线路钢轨状况检查的第一道防线，容不得半点马虎，经过现场探伤的检测图像，要第一时间传回单位进行数据分析，工班及时进行二次数据读取检查核实，做到100%杜绝漏判问题发生。

1月16日23:40分，经过3个夜晚的忙碌，杨洋和同事们圆满完成了既定1036公里的钢轨探伤任务，新成昆线首次钢轨探伤作业顺利收官，本次探伤结果显示，钢轨状况良好、线路正常、无任何伤损。

当新的一天来临，踏上新成昆铁路的乘客或许不曾想到，这条安全快捷的回家路，已被“钢轨医生”在深夜亲切“把脉”过。

记者：张林林

编辑：何佳昕

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