11月29日，四川省人民政府关于印发《成都都市圈发展规划》的通知正式发布，那么成都都市圈，到底是个什么“圈”？

成都都市圈包括四个城市：成都、德阳、眉山、资阳，是西部地区第一个国家级都市圈，也是全国继续南京都市圈和福州都市圈之后，今年内第三个被批复的国家级都市圈规划。

对于同城化的理解，通俗来说就是城市间在产业、交通、医疗、教育等资源方面实现资源互享、互联与互通。

成都都市圈已有多年基础，放在成都人的语境下，它有一个更“通俗”的名字——成德眉资。从空间上看，那是成都平原上涵盖成都、德阳、眉山、资阳四市，总面积达3.31万平方公里的更大区域。

在下“成都都市圈发展规划”的出台下，成德眉资同城化不仅迎来新的发展契机，成都都市圈也在全国区域经济版图上被赋予了全局意义上的重要使命。

要建立都市圈，首先要构造交通圈。如今，打造“1小时通勤圈”“轨道上的都市圈”已成为各地建设都市圈的首选。

目前成都、德阳、眉山、资阳四座城市已在有序的推进同城化发展进程，作为四市同城化发展先行者，交通领域一体化是重点，特别是轨道交通方面，更是重中之重。

放到成都都市圈来看，目前，以成都东站为枢纽，向北24分钟可到德阳，向南31分钟可到眉山，向东25分钟可到资阳——中心城市与周边城市的时空距离压缩至半小时。

以成都-德阳为例，两地之间日均开行动车约100趟，日均客流量近2万人次，动车“公交化运营”成为常态，为“跨市通勤”奠定了基础。

与此同时，为强化交通体系的高效一体，除了打通“断头路”“瓶颈路”，实现公共交通“一卡通”等基本操作外，成都都市圈的一个重要探索还在于，共同投资建设跨界地铁线路。

成都外环铁路

2020年7月，成都市人民政府、德阳市人民政府、眉山市人民政府、资阳市人民政府与四川省铁路产业投资集团有限责任公司共同签署《关于成都外环铁路共建共管框架合作协议》，打造轨道上的都市圈，助力全省经济社会发展。

据蜀道集团相关负责人介绍，成都都市圈环线铁路为一条新建双线客运专线铁路，串联了成都、德阳、眉山、资阳4市19个区县，连接了进出成都的11条干线铁路以及天府国际机场、东部新区、都江堰、青城山等重要区域。设计时速250km/h（西来经都江堰至彭州段时速200km/h），正线运营长度479.9km，新建正线长度386.7km，设车站35座，其中新建10座，改建既有站7座。项目投资预估算总额约968亿元。

该负责人表示，目前，虽然已完成项目可研报告编制，但未来线路走向、站点设置，以及如何建设，都需等最终审批完成后才可确定。

建成后的外环铁路将很大程度上满足了四市居民的出行需求，同时也能使四市联系更加紧密，助力成德眉资同城化发展加速实现。

市域铁路S线

今年9月29日，成德市域铁路S11线完成了项目公司“四川成德轨道交通公司”组建，并进行了工商注册登记，注册资本金3亿元，其中，德阳发展控股集团有限公司持股53%，成都轨道集团有限公司持股47%。

在此之前，9月26日，成眉市域铁路S5线项目公司“四川成眉轨道交通有限公司”在成都完成工商注册登记；去年11月27日，成资市域铁路S3线已经开工，目前正在加快建设……

上述三条市域铁路，被视为成都都市圈的轨道“骨架”。根据综合交通专项规划，成都都市圈正统筹布局以成都为中心枢纽的多层次多制式轨道交通网络，推动干线铁路、城际铁路、市域（郊）铁路和城市轨道交通“四网融合”。

据报道，市域铁路在前不久有了最新进展：11月18日，成都都市圈多层次轨道交通专项规划和实施方案编制采购项目进行了第二次公开招标，根据公告内容，其中包含7条市域铁路项目，包含成都至德阳、眉山、金堂等地。

交通固然重要，但成都都市圈，绝不仅仅只是用轨道连成的“圈”。《成都都市圈发展规划》的发布，标志着成都、德阳、眉山和资阳共同组成的都市圈已经纳入国家战略，未来可期。成都都市圈还有哪些“宝藏计划”？请继续关注看度·成都都市圈系列报道。（文综每日经济新闻、眉山日报）

版面编辑：叶升芃

责任编辑：何静