成都市委十三届十次全会提出要推动交通运输结构向公交优先、公铁并重调整，交通领域治理更加注重以人为本、规划控源、制度激励、智慧赋能。

成都市交通运输局局长王翼刚表示，成都将围绕“碳达峰碳中和”总体目标，聚焦提升绿色出行服务水平、促进适铁货物运输“公转铁”、推广新能源交通工具、推进绿色智慧交通建设，加快构建绿色低碳、立体高效交通运输体系，支撑和服务建设践行新发展理念的公园城市示范区。

在促进绿色出行方面，“轨道引领、公交优先”，全面形成“轨道+公交+慢行”绿色低碳交通出行体系。建成城市轨道交通第四期，做好城市轨道交通第五期规划编制及报批；加快市域铁路成资线、成德线、成眉线建设，深入实施市域铁路公交化改造和运营；以轨道交通为中心，优化常规公交线网，强化公交与轨道接驳，方便市民换乘，加强公交首末站建设，保障公交路权优先；统筹推进自行车道、人行道、过街设施建设，推进天府绿道“结链成网”，规范鼓励共享单车运营；深化“碳惠天府”机制交通应用，给予绿色交通积分奖励，丰富积分应用场景，深入实施差别化停车收费，促进绿色出行成为市民最愿意、最依赖的出行选择。

在优化货运结构方面，“宜铁则铁、绿色优先”，大力推动适铁货物由公路运输转向铁路运输。培育发展壮大装备制造、新型材料、绿色食品等适铁产业，不断扩大铁路运输货源基础；规划建设铁路货运枢纽体系，提高四向铁路通道货运能力，推进铁路专用线进园区、进港区、进产业功能区；加快发展多式联运，发挥不同运输方式和工具的比较优势和组合效率；持续拓展“7+5”国际铁路及铁海联运大通道，高质量开行国际班列；根据成都市产业结构，以成品油、化工品、商品车为重点，加强宣传引导及政策支持，推动大宗物资中长距离运输“公转铁”。

与此同时，成都还将推广新能源车。“我们将‘控增量、减存量、优结构’，积极推动交通运输工具‘油换电’，降低传统能源汽车占比。”王翼刚说，此外，还将推动城市公交车、巡游出租车、城市物流配送车、中小型环卫车基本实现纯电动或氢燃料电池汽车替代，不断提高工程建设项目新能源渣土车、混凝土搅拌车使用率；培育新能源汽车展销活动，实施新能源车通行和停放等优惠政策，鼓励将燃油燃气车置换为新能源车；严格外地转入车辆排放检测，加快淘汰国三及以下排放标准老旧车。

王翼刚表示，在推进绿色智慧交通基础设施建设方面，将围绕产城融合职住平衡，统筹综合交通线网布局，集约利用土地空间资源；全面推行交通工程绿色施工，推进资源循环利用和废旧材料再生利用。大力推进智慧交通感知设施整合共用，加快构建“全市域、全方式、全过程、全要素”的交通动态感知网络；深化交通数据信息融合共享，丰富智慧交通应用场景，精准调度、合理配置交通资源。

版面编辑：叶升芃

责任编辑：何静