12月18日上午10点，成都地铁五线齐发，一次性新增200多公里，运营线路总数达到13条，总里程飙升至558公里——成都正式跻身地铁“500公里俱乐部”，跃升至全国轨道交通“第四城”。

这一天，人们坐着地铁从新都到新津，从郫都到龙泉，又从高新区翻越龙泉山，直抵东部新区。大家争相乘坐新的地铁线，感受沿线的繁华与喧嚣，品味一路的美景与美食。

地铁，改变了城市格局，刷新了都市生活，更重构了城市地理经济。

一座城市的速度，一座城市的格局。

2010年，成都地铁1号线开通，北起升仙湖站，经成都站，穿过天府广场、骡马市等市中心商圈，至成都南站，止于世纪城站。

这是地铁改变成都格局的起点。随着时间的推移，龙泉、新津、郫都、新都等区域，正逐渐被地铁覆盖。所到之处，人群聚集，热闹繁华。

去年8月21日，国家发改委官网发布《关于成都市城市轨道交通第四期建设规划（2019-2024年）的批复》，原则同意建设成都市地铁8条新线路，总投资达1318.32亿元，建成后总里程达692公里。

这个规划，既从大处着眼成渝地区双城经济圈的国家战略，又从小处着手成都“东进、南拓、西控、北改、中优”的空间发展战略。目前来看，作为支持城市“东进”的抓手，成都地铁承担着深化完善东进区域轨道交通规划，加强基础设施及能力建设；加快天府国际机场和双流国际机场互联互通交通体系建设，实现“双机场”一体化运行；加快推动行政区域和主体功能区轨道交通全覆盖，着力解决区域经济发展不平衡问题的重任。

扩大城市半径和去城市中心化，是城市发展的一体两面。由地铁规划引导城区人口的迁徙，将为新城区带来活力，缓解老城区压力；由地铁前进方向带来市区概念的延展，用地铁的速度促进城市加快发展，将进一步改变成都未来发展格局。

地铁延伸到哪里，热土就在哪里。

伴随着成都地铁为市民所熟悉的名词，还有TOD。TOD项目通过植入产业、培养生态，将提高综合效益；通过公共服务补短板，方便群众生活；建成后形成商业中心、交通枢纽，集聚人流将释放巨大消费潜力。

作为TOD项目的范本，东京涩谷、六本木等，已成为世界性、地区性经济、文化与艺术的新地标。成都的TOD项目，既要在东京的示范效应中吸取经验，又要结合自身特点发展特色。

以成都首批TOD综合开发示范站点成都新津站为例，这里背靠牧马山、毗邻杨柳河，复合地铁高铁、接驳国道高速，是九环线、大香格里拉等多条国际旅游线路的交汇点。根据规划，项目强化科创赋能和公园社区打造，将依托BIM+5G+阿里云，构建城市数字底座，打造成为集5G场景展示、科创空间、未来社区为一体的公园城市社区示范单元。

管中窥豹，成都TOD项目具有其城市独特性，不仅因地制宜探索TOD综合开发实施策略，串联起成都14个产业生态圈、66个产业功能区，还和公园城市发展理念契合。每一个TOD项目，都将呈现出鲜明的文化特征、商业属性、产业特质，推动成都城市不断发展，城市形态不断更新。

TOD模式打破将轨道交通简单视为公益性事业、服务性交通方式的传统思维，以轨道交通有序发展，改变城市商业格局和市民出行方式，更新成都城市开发理念，重构城市运营方式，为轨道交通产业生态圈的发展赋予全新价值实现路径。

美好生活，总和地铁紧密相连。

人们对美好生活的向往，就是城市奋斗的目标。地铁建设这一重大民生项目，必然是成都人美好生活的一个重要维度。

今年1月，成都地铁2019年“绿色出行报告”出炉：年累计客运量约14亿乘次，日均客运量383.41万乘次，城市公共交通出行分担率超过50%。每到节假日，成都延长地铁运行时间，都收获了一大波好感。这种好感，不仅源于城市公共服务体系的日趋完善，成都对市民需求的不断满足，也源于人们绿色生活理念的构建与不断强化。

地铁还延长了人们的生活时间。成都是一座休闲娱乐的城市，人们顺着地铁沿线，在环球中心的ELLE风尚大典、太古里的新潮大气、锦城湖的激情开跑、武侯祠的古色古香中，穿越古今，流连昼夜。

乘地铁，是一种重要的出行方式；逛公园，也是重要的生活方式。赶地铁逛公园，无论锦城湖还是龙泉山，无论兴隆湖还是凤凰山，绿色出行叠加生态公园，美丽宜居公园城市触手可得。

顺着“人城产”营城逻辑的指导，蓄势待发的成都地铁TOD项目，还将不断丰富人们的日常生活，为附近的居民提供大量就业机会。地铁线上，生活与工作融为一体，宜居宜业成为现实。

城市格局、经济发展的落脚点，始终是市民的美好生活。成都地铁的快速发展，正在叠加成都人的安逸和巴适。

这个冬天，搭上开往春天的地铁，继续奔跑。（图据成都地铁）

版面编辑：冯天赐

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