在 2019 年的政府工作报告中，作为国民经济支柱产业的汽车产业被多次提及。其中，各界对新能源汽车的关注度尤为高涨。有媒体统计，在今年全国两会上，近30位来自车企的全国人大代表、政协委员对新能源汽车产业提出了多个议案、提案、建议。 全国人大代表、四川省工商联副主席王麒通过对我市新能源汽车发展的长期调研，在今年全国两会期间提交一项议案，建言如何“ 一步推进新能源汽车高质量发展 ”。

作为我国内陆新能源汽车产业迅猛发展的城市，成都新能源汽车的销量逐年上升，然而当下不能回避的问题是新能源汽车充电配套能否满足人们的日常需求？这一关键环节也是全国人大代表王麒关注的重点。通过走访成都市某些小区、写字楼、充电站等地，王麒发现一些小区，尤其是老小区，的确存在着充电桩的配比不足的问题，而不少写字楼虽然设有充电配套设施，然而数量还不能完全满足各种车辆随时充电的需求。王麒表示，这样的情况在全国属于普遍现象，建设充足的私人充电桩，或随车配建充电设施，在很多地区还是有较大提升空间的。

那是否意味着，成都的新能源汽车充电配套远远落后呢？王麒调查发现，情况并非如此。首先，对比全国其它城市，成都主城区除了新能源车位数量稍少外，充电还是较为便利的，而且广泛分布的新能源充电站不仅能满足各种车辆的充电需求，其安全性也完全具备国家标准的防护等级。

其次，成都对于新能源汽车的基础配套建设已经引起了相关部门的高度重视。目前成都已建设 300 个充电站， 充电桩有4000 多个 ，而且相关部门还在加紧实施充电配套建设 。 与此同时，《成都市电动汽车充换电基础设施建设专项规划》日前正式获市政府批复。 根据规划，至 2020 年，成都市将建设约 8.8万个自用充电桩，780 个充（换）电站（不少于 2.2 万个充电桩），未来全市百分之八十一以上的公交车实现电动化，1万辆传统出租车置换为新能源汽车，物流车、环卫车、渣土车达到百分之百使用新能源汽车。

通过此次调查显示，我市新能源汽车的配套设施，基本可以满足现有新能源汽车的充电需求。而未来仍需不断加强充电桩的建设力度，王麒结合成都发展的实际，在议案中提出了利用先进的大数据平台指导充电桩（站）建设、推动充电设施公私合营项目合作等一系列建议，希望助力我市新能源汽车的高质量发展。

编辑：张琴