如果要选一棵树作为双流的地标

你会选哪一棵呢？

很多人都会想到

在东升街道南昌路上

伫立了120多年的

皂荚

有人说

TA在双流CBD一览城市繁华

有人说

TA是霸气立在道路上的“老钉子户”

每一棵古树

都是一段无声的历史

今天

带大家一起去拜访

这位“无声”的历史记录者

听听它背后的故事

倾听地标心声，触摸发展脉动

双流人应该都认识它

它在这里站了多久？

小编告诉你：一个多世纪！

我的自白

作为一棵树，我120岁的年龄，早已成年。

100多年来，我都在这里，

看着身边不断变化的风景，也成为别人眼中的风景。

我（皂荚）的幼年

生活在双流南城门外的一个农家小院

我的农转非发生在新中国建立以后

道路在延伸，城市在发展

我所生活的农家已经成为了城市的中心

城和乡的区别，最直观的就是路

在1949年的时候

双流每平方公里路的长度只有80米

而现在是多少呢？

2100多米

路成了网，走的人多了，车多了

通勤方便才是一个城市繁荣的样子

这种变化是慢慢发生的

从最初的土路、砂石路、简易公路

再到后来的水泥路、沥青柏油路

在上世纪70年代

人们对一条路的要求是晴天雨天都能通行

“晴雨通车”已经是对一条路很高的评价了

到了上世纪80年代

“要想富先修路”成为了人们新的共识

双流经济开始腾飞、城区不断扩大

城市道路也越来越宽

人们观念越来越解放

“人挪活”，让双流充满了活力

而我

却遇到了“树挪死”的危机

那一年，我90岁

南昌路作为双流的主干道需要拓宽

而我成为了规划中的“钉子户”

那段时间

来看我的双流人多了好多

他们在讨论

是否要我让位于城市的发展

我在想

我可能终究只是这个城市的旁观者

但是

双流人不仅留下了我

还将我保护了起来

于是我见证了这个城市交通的巨变

规划中的“钉子户”，与发展通行

道 1995年双流第一条一级公路——双崇路通车；

路 1996年双华路通车；

建 1997年成都人民南路南延线开工；

设 1998年，双流第一条过境高速——成雅高速竣工；2000年棠湖大道建成通车……

双流境内公路总里程

从1949年百余公里

增至2020年末的988.5公里

铁路路网“两纵两横”的格局正在形成

抬头看

双流国际机场航线总数突破330条

向下探

进入地铁时代的双流已经拥有6条线路

未来将达到17条、77个站点

总里程205公里

看到美丽宜居的公园城市示范区

正在成都、在双流自然有序生长

我好像明白了

双流人当年在南昌路上

为我筑巢安家的善意

和谐共生

本来就是属于这座城市的气质

原来

我并不仅仅是这个城市发展的旁观者

其实也是一份子

如果把树叶看成一座城市

它上面细密的叶脉

不正是这个城市的路网吗？

它源源不断地

为城市注入生机与活力

一阵风吹过

皂荚撞击的声音

正应和着这个城市有机发展的节奏

TA是时空的穿越者

一圈圈年轮镌刻着时光的印记

更见证了双流发展的变迁

时光荏苒

斗转星移

只有它还在老地方~

（记者 唐瑞奇 焦阳 胡然）

编辑：何雨蔚

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