《高新区全域公共交通规划（2016-2020年）》日前出炉，一张立体交通网络生动呈现。根据《规划》，高新区将构建多形态、大容量、无缝化的立体公交系统——公交网线密度达到4公里/平方公里，公交线路达到185条，出门500米内找到公交站点，同时实现常规公交与轨道交通的“无缝衔接”，居民在地铁站150米内就能换乘公交。

《规划》确定了新区轨道交通为主体，常规公交为基础，客运交通枢纽为衔接的公共交通建设方向，构建多形态、大容量、无缝化的立体公交系统。《规划》还将加密公交线路，未来五年高新区加快建设有轨电车、BRT快速公交，使公共交通层次更加丰富。

2018年，高新南区将建成运营地铁1号线、地铁7号线；到2020年，地铁5号线、地铁6号线、地铁9号线一期、地铁18号线一期也将相继建成投运，高新南区地铁线路长约65公里。同时，高新西区还将建成地铁6号线。根据《规划》，BRT快速公交即将在高新区开建，新增剑南大道快速公交和红星路快速公交。益州大道有轨电车项目也在规划待建中。2018年，IT大道有轨电车将建成通车，设置站点多达46个，高新西区内的站点就有18个。

根据《规划》，近中期，高新南区新增16条公交线路，高新西区新增10条公交线路，优化后高新区公交线路数量提升至185条。2020年，高新区公交线网密度将提升至4公里/平方公里。

《规划》显示，未来高新区在常规公交和轨道交通的衔接设置上将大有作为。一方面，调整现有公交线路，新增公交站点，进一步实现地铁站点150米范围内设置公交站点的目标。另一方面，延迟部分公交线路的收车时间。根据地铁发车频率，10余条公交线路都将严格按照高峰时段发车频率不超过5分钟的原则发车。