新年伊始,在成都平原到青藏高原脚下的四川雅安市之间,26座大桥、7座隧道正在紧张建设施工中,这是被称为“史诗级”的川藏铁路正在向高原延伸。

与此同时,西藏自治区拉萨市至林芝市之间的铁路工程也在加紧施工,意味着川藏铁路建设正加速“两端推进”。

川藏铁路属国家“十三五”规划的重点项目,是继青藏铁路之后,第二条进藏“天路”。起于四川省成都市,经雅安、甘孜、昌都、林芝等地,最终抵达拉萨,全线运营长度约1900公里,线路经过的地形高差达3000米以上,台阶式八起八伏,被称为巨大的“过山车”。

四川省雅安市金鸡关山下,川藏铁路四川丘陵地区向高原过渡的第一个隧道——金鸡关2号隧道正在紧张施工。

据悉,川藏铁路将分段建设。中铁二院川藏铁路成都至康定段总体设计负责人张红伟说,2018年6月,川藏铁路成都至雅安段将实现双线通车,雅安至康定段的可行性研究工作目前已基本完成;西藏自治区拉萨至林芝段铁路已于2015年6月底全面开工建设,正线全长435公里,投资概算总额366．74亿元,建设总工期7年;四川康定至西藏林芝段是全线的最后一段,也是最长、最难的一段。

川藏铁路穿越的各条山脉之间,依次镶嵌着大渡河、鲜水河、雅砻江、金沙江、澜沧江、怒江等亚洲知名的大江大河,岭谷之间的高差极大。川藏铁路从四川盆地攀上“世界屋脊”,最高海拔4400米左右。

张红伟介绍,川藏铁路设计时速为200公里,部分路段限速160公里。川藏铁路建成后,从成都到拉萨坐火车仅需13个小时左右。目前,铁路工人正克服地质复杂、高寒缺氧等困难,全力推进铁路建设。