特色车站：光华公园站（温江区）“共生”艺术墙 体现人与自然和谐共生以“柳城春色”为主题。温江也称“柳城”，车站装修整体以柳树、柳叶为基础元素，动线设计的飘逸线条感与柳叶的造型相结合，既体现了视觉上的灵动感，也呼应温江“柳城”的城市历史继承与发展。立柱与个性天花区域以绿色为主，借以体现绿色生态，也突显“柳城春色”的主题。

“地铁4号线二期的站点，在文化定位上也分区定位，突出地域文化特色。”昨日，成都地铁4号线二期工程车站正式亮相。据了解，地铁4号线二期工程西延线以“花都新城”、东延线以“文宗蜀韵”表达方式体现。车站装修在标准化、统一化基础上，根据车站所处地域环境派生出文化个性，在“整体统一、各有表达、艺术点睛、一站一景”艺术理念指导下，实现个性与共性的统一。地铁车站的亮相，标志着地铁4号线二期已经进入开通倒计时。

【4号线二期站点】

据了解，成都地铁4号线二期工程分东西延线两部分。东西延线全长约17.6公里，共设车站14座，换乘站4座。其中东延线6座，西延线8座。全线由西向东依次为万盛站、杨柳河站、凤溪河站、南熏大道站、光华公园站、涌泉站、凤凰大街站、马厂坝站、槐树店站、来龙站、十陵站、成都大学站、明蜀王陵站和西河站。

【站点特色】一站一景 富有文化个性

成都轨道集团相关负责人介绍，西延线以“花都新城”、东延线以“文宗蜀韵”表达方式体现。车站装修在标准化、统一化基础上，根据车站所处地域环境派生出文化个性，在“整体统一、各有表达、艺术点睛、一站一景”艺术理念指导下，实现个性与共性的统一。

其中花木文化主要体现在马厂坝站、凤凰大街站、涌泉站、南熏大道站、杨柳河站；

儒雅之城、科教文化体现在万盛站、成都大学站；

鱼凫文化、蜀韵文化体现在凤溪河站、十陵站；

绚彩蓉城、现代之都体现在槐树店站、来龙站、明蜀王陵站、西河站。

“通过对二期14座车站所处地域文化的细微差别，在装修层级上将全线车站分为重点站和标准站两个层级。”成都轨道集团相关负责人表示，在“一站一景” 的前提下，车站装修特别表现了鱼凫文化、宜居文化、生态文化、花木文化等，整体风格以“自然生态、宜居宜业、科教发展”为主旋律，用现代审美的方式进行演绎。此外，在保持全线整体性前提下，进行线路区域板块划分，并选择在重点站点进行单独文化艺术定位和专属艺术品创作设置。

同时，装修细节更加注重功能性、人性化，将栏杆玻璃由直角改为圆角、人防门盖板与装修面齐平、楼梯踏步立面做拉槽处理、出入口通道处铺设防滑垫、票亭与导向整合设计等都体现了“以人为本”的设计思路。

【东延线】装修主题：文宗蜀韵

东延线始于万年场（槐树店），穿过东三环，途经十陵地区，止于西河，其途经的文化特征相对于地铁4号线一期具有传承性，从明蜀王陵到成都大学，延续一期的“文宗蜀韵”，着重表达蜀韵文化。

成都大学站（龙泉驿区）

以科教文化为主题。车站紧邻成都大学，站内天花以木纹为基色调、借以书架为基础造型，柱面以石材浮雕为主题，整体展现了成都大学周边浓厚的人文气息。

【西延线】 装修主题：花都新城

“蚕丛及鱼凫，开国何茫然……”李白的诗句道出了温江悠久的历史文化。同时，温江作为我国西部最大的花卉产区，有着“国际花园城市”的美誉。西延线途经温江大学城、南熏大道、光华大道，东西贯穿温江城区，车站装修以“花都新城”为主题，注重对其独特的文化底蕴及区域特色的表达，将生态文化植入装饰设计中，以“自然生态、宜居宜业、科教发展”为主旋律，诠释“城在园中，园在城中”的理念。

马厂坝站（青羊区）

以铁线莲为主题。铁线莲别名铁线牡丹、番莲等，享有“藤本花卉皇后”之美称，花色一般为蓝紫色，花有芳香气味。整个车站的色调以铁线莲的颜色为主，给人视觉上的清新愉悦之感。

凤凰大街站（温江区）

以海棠花为主题。海棠是温江区代表性花卉之一。海棠花姿潇洒，花开似锦，自古以来是雅俗共赏的名花。

涌泉站（温江区）

以桂花为主题。桂花是中国传统十大花卉之一，集绿化、美化、香化于一体的观赏与实用兼备的优良园林树种，桂花清可绝尘，浓能远溢，堪称一绝。自古就深受中国人的喜爱，被视为传统名花。

南熏大道站（温江区）

以浮萍为主题。浮萍又称青萍、田萍等，它的存在为景观增添了一抹新绿。

杨柳河站（温江区）

以青莲为主题。青莲，即青色莲花，唐朝李白号青莲居士，宋代周敦颐的《爱莲说》中有：“出淤泥而不染，濯清涟而不妖”，常用来比喻性格品质高尚的君子。

万盛站（温江区）

以儒雅之城、科教文化为主题。万盛站位于温江大学城内，西南财经大学旁，近几年来，温江大学城的规模不断扩大，现已有高等院校10余所，各类科研机构20余家，科技人员近万名，影响力与日俱增，对周边经济的发展起到了重要的推动作用，成为温江经济发展的三张名片之一。因此此站以棕色调、圆形方孔图案等人文元素为特色，阐释了书香墨韵、博学儒雅的学术文化。

【地铁建设者故事】地铁加速成网 凝聚几多心血

——记成都地铁4号线二期建设者

地铁4号线二期从顺利开工到此次车站首次亮相，与每个岗位工作人员的辛勤付出密不可分。为了保障地铁新线路高质高效完工，尽早开通，广大地铁建设者放弃了节假日，夜以继日地施工。

【故事1】 池进波和他的“百宝袋”

今年32岁的池进波中等身材，皮肤黝黑，一件纯白的衬衫加上一副眼镜，让人很难想到他整天都与常年“不见天日”的地下工地打交道。作为成都轨道集团建设分公司项目一中心设备与装饰一部电气设备室经理，池进波的工作很繁琐：保证工程进展和节点、保证安全施工、检查材料品质……9年前，初入社会的池进波便开始从事地铁建设工作。而这一干，就好像上了轨道的快车，飞速奔驰停不下来。

都说工程苦，干轨道交通更苦。“常常紧张到睡不着觉。”对于池进波来说，汛期来临，得第一时间冲到工地，查看是否有雨水倒灌；看到未按要求危险作业的工人，要及时劝阻纠正……“建地铁轨道可不是光赶进度抢工期这么简单，保障施工安全，必须做到心思缜密。”池进波说，确保施工安全，是最为困难的事。为此，池进波每到现场检查，都习惯带个“百宝袋”，里面插着手电、直尺等工具。别小看这些常见的物件，这可是保证工程质量的“法宝”。随时测量，随时整改，池进波说：“只有毫厘不差，才能锻造地铁百年工程。”

经过一年半时间，像拼命三郎一样的池进波终于交出了自己满意的答卷——地铁4号线二期车站终于首次亮相。“成都地铁的建设水平明显上升，一条还比一条好。”池进波说，看着成都一条接一条的高水平地铁逐渐成网，有种看着自己孩子长大的感觉。

【故事2】 孩子出生时仍在工程一线指挥

“4号线二期管线多且复杂，再加上空间狭小，增加了施工难度和工期长度。”施工方中国水利水电第七工程局有限公司项目总工王磊说，此次工程中，虽然运用了先进的BIM技术，但仍需要施工人员精准地安排、计算，对管线进行综合优化，调整管线的走向和长度，避免返工情况的发生。“调整管线的过程难度很大，大家都放弃了休息，不是我一个人。”

繁忙的工作，挤占了王磊陪伴家人的时间，这也成了王磊心中的一个结。去年8月8日早上6点，正值汛期，王磊正忙着在4号线二期凤凰大街站指挥防汛工作。忽然，一阵电话声传来——妻子生了！“很兴奋，但还是得把手里的工作交接完才行。”然而，待手头的工作做完再到达医院时，几个小时已经过去。随后，陪伴了妻子短短两天，王磊又投入繁忙的工作。

“虽然现在，家人已从一开始的不理解到习惯，但自己仍有着深深的亏欠。”但王磊说，他不后悔。他说，他最希望的就是参与建设的几个项目能尽早通车，让这些城市底下的穿针引线人付出的青春、汗水和泪水得到群众的认可。

【记者说】 感谢你们，地铁建设者！

你们是成都地铁的建设者，是地铁发展的见证者，更是成都地铁时代的脊梁肱骨。你们用自己的智慧与汗水共同浇筑了成都地铁，为我们的城市交通带来快速与便捷。如今，地铁让我们的生活更加从容，不必为了赶时间而舍弃早餐，不必怕堵车而错过赶飞机、火车。这一切的方便，都是你们的功劳！谢谢你们，地铁建设者！