坑坑洼洼的“马路拉链”让出行多了一些危险，东拉西扯的“空中蜘蛛网”看上去总是那么碍眼……随着近年来地下综合管廊在成都的建设推广，被“开膛剖肚”的马路也越来越少。如今，成都地下综合管廊系统将再添“新成员”！记者从成都城投集团获悉，蜀龙路五期综合管廊设计方案正式出炉，这条位于成华区、长1.1公里的综合管廊，采用马蹄形预制拼装和现浇矩形双舱断面形式。目前，该方案已通过相关部门审查。

分两舱

采用地下拼装双模掘进机进行全预制拼装

地下综合管廊虽然埋于地下“看不见”，但其对民生的改善实实在在“摸得着”——推进城市地下综合管廊建设，是解决“马路拉链”和“空中蜘蛛网”问题、提高管线抗灾能力的有效途径，也是加强城市基础设施建设和提升城市公共服务水平的重要举措。

此次出炉的设计方案显示，蜀龙路五期综合管廊位于成华区二仙桥北路，起于仙韵一路止于普洛斯A线，沿道路东侧布置，管廊路径与地铁17号线、32号线平行，全长约1.1公里。入廊管线包括污水管、输水管、配水管、10kv电力线、通信线，同时预留了中水管。

该负责人表示，根据入廊管线要求及管线安装空间、施工作业条件，管廊标准断面采用马蹄形预制拼装和现浇矩形双舱断面形式，西侧舱为污水+中水+电信舱，东侧舱为高压电力+配水+给水舱。

新工艺

降低对交通的影响同时更加绿色环保

“传统综合管廊施工主要采用现浇和整体预制拼装。”城投基础公司相关负责人表示，现浇施工时间长、风险较大、效率低、需大量人工辅助，质量控制难。同时，整体预制拼装对城市交通影响大，对设备和运输要求高，不适于大断面，无法实现大规模预制。

而此次项目的建设，将采用新设计、新设备、新工法，将实现高效率、低成本、工厂化、流水线施工，大幅缩减了施工占用空间和时间，降低了对城市交通的影响，缩短了基坑暴露时间，施工安全风险大大降低，并且更加绿色环保。

据介绍，此次创新使用的马蹄形较矩形断面结构受力更合理，不仅构件结构尺寸更小，并且通过增加竖向隔墙，可实现单仓变双仓，双仓变三仓，有利于管片预制生产标准化。同时，管廊整环重量相比传统矩形节段预制管廊结构重量减轻了40%，大幅降低了运输安装的限制和成本。

预制拼装地下廊道双模掘进机也是首次使用，其借鉴了盾构及顶管施工技术，集土体开挖、移动支护、管片安装及回填等功能于一体。“该设备主要由五大结构和七大系统组成，可适应埋深达8米，完全满足一般城市综合管廊施工要求。”该负责人表示，预制拼装式地下廊道的机械化快速施工方法将传统的开挖、支护、回填、廊道安装等工序，整合成可同时进行的一体化施工方法，不仅有效节省了基坑支护结构的工程量，而且实现了开挖与支护同时进行。“由于取消了基坑永久支护，工程造价可节约5%-10%。”

蜀龙路五期下穿普洛斯A线隧道

规划方案通过审查

建设北路北延线（蜀龙路五期）建设工程下穿普洛斯A线节点立交工程方案也于近日通过规划部门审查。根据设计，蜀龙路双向六车道下穿普洛斯A线，拟建隧道宽度为27.1米，全长472.324米，其中框架段长度为130米。

据介绍，该下穿隧道建成后将成为联系成都中心城区与新都组团的又一交通性干道，同时也将成为我市一个北向出口的重要通道。