12月18日上午9:30，被誉为“川藏第一桥”的雅康高速兴康特大桥完成了开通前最后一轮“体验”——动载试验。记者了解到，静、动载试验完成通过后，兴康特大桥进入到最终交付使用环节。雅康高速公路也将于今年底全线提前建成通车。届时，成都自康定可一路高速，行车时间由最少7个小时缩短至最少4个小时。

由四川省交投集团投资建设的雅康高速公路全长135公里，是穿越芦山和康定地震灾区的生命大通道、内地进入藏区的经济大动脉、助推脱贫攻坚战的民生大通道。而兴康特大桥作为雅康高速全线“一桥一隧”重点控制性工程之一，是一座建设在高海拔、高地震烈度带、复杂风场及温度场环境下的超大跨径钢桁梁悬索桥，全桥长1411米，主跨1100米，桥面至大渡河水面239米，被誉为“川藏第一桥”。

记者了解到，此次荷载试验由中国中铁科研院西南院负责。12月15日0点，在兴康特大桥桥头，68辆总重达2040吨的大货车整装待发，它们驶上大桥，开始进行为期4天的荷载试验，为大桥通车前做最后一道质量检验工作。据中国中铁科研院西南院相关负责人介绍，兴康特大桥荷载试验分为静载试验和动载试验两部分，目的是判断桥梁承载能力是否符合设计要求和相关规范要求，确定工程的可靠性，为今后长期健康监测提供初始数据，同时为日后养护、管理的决策提供科学依据和支持。

该负责人介绍，此前三天，静载试验在全桥各关键部位安装了300多个测点，用来采集试验中桥梁各部位的应力、变形、温度等数据。试验过程中，现场68辆重达2040吨大货车分批行驶上桥，并按照要求停放在大桥的15个不同试验工况部位，进行为期3天的静载试验。与此同时，300多个传感器记录下相关数据，在第一时间传输到技术人员的测试系统里，技术人员通过系统反馈的数据，进行现场研判，判断测试数据是否符合设计及相关规范要求。

静载试验结束后，大桥进入到动载试验环节。昨日上午9:30，兴康特大桥完成了开通前的最后“体检”。记者了解到，动载试验通过4辆满载共120吨，相当于约80辆小汽车重量的载重卡车，以每小时5至80公里不等的速度在大桥上行驶，测试大桥通车条件下所产生的实际承载能力、晃动、振幅、位移等，“通过测试桥梁结构动力特性及动态响应，验证桥梁是否在正常的工作状态。”同时，该负责人表示，从目前静载试验情况来看，试验结果与设计及相关规范要求非常吻合，符合同类型桥梁结构受力特征。“接下来我们会对动载试验数据进行进一步的分析论证，评估桥梁实际承载能力。”

记者获悉，静、动载试验完成通过后，兴康特大桥进入到最终交付使用环节。雅康高速公路也将于今年底全线提前建成通车。