昨日，记者从市交通运输局获悉，自2019年12月1日8∶00起，对合法装载并安装使用ETC装置的成都籍车辆，行驶成都绕城高速公路及环内连接线和成温邛高速公路时，仍按原有政策由成都市政府财政和成温邛沿线区（市）县政府财政统一缴纳高速公路车辆通行费。未安装使用ETC装置的车辆，不再享受政府统缴政策，其高速公路车辆通行费由车主承担。

依托ETC实现通行费统缴

据市交通运输局相关负责人介绍，深化收费公路制度改革，取消高速公路省界收费站，实现不停车快捷收费工作，是党中央、国务院重大决策部署。

为进一步推动ETC发展应用，提高综合交通运输网络效率，降低物流成本，按照国家发改委、交通运输部《加快推进高速公路电子不停车快捷收费应用服务实施方案》（发改基础〔2019〕935号）“自2020年1月1日起，除国务院另有规定外，各类通行费减免等优惠政策均依托ETC系统实现”精神，经交通运输厅《关于优化调整成都绕城成温邛高速公路政府统缴政策的批复》（川交函〔2019〕633号）同意，成都市人民政府研究确定，我市将实施依托ETC系统实现成都绕城、成温邛高速公路政府统缴工作。

积极推动公务车辆安装ETC

截至9月30日，我市2019年新增ETC用户约122万辆，累计安装约353万辆。“下一步要加强ETC安装服务。”市交通运输局相关负责人表示，要积极推进辖区内公务车辆安装ETC，发动乡镇、街道、村组入户进行宣传动员，支持银行设置宣传安装点位。市级有关部门要带头安装，大力推进执法车辆、公务车辆、救护车、校车等专用车辆的ETC安装工作。各ETC合作银行要进一步增设安装网点，增加人员、设备，深入机关、企事业单位、街道、社区、居民小区进行宣传安装，特别是要针对货车企业和车主加大推广支持力度。

目前，各合作银行已拓展线上发行渠道，为车主提供网上申办ETC渠道，方便广大车主办理ETC。全市高速公路收费站将于10月底前实现ETC车道全覆盖并完成ETC门架系统建设工作，保障ETC车辆通行顺畅。

机动调整进出城的ETC车道比例

针对不少驾驶员在ETC车道中出现故障、非ETC车辆进入车道导致无法通行情况，市交通运输局要求各高速公路运营公司做出优化方案。

针对ETC车道流量大的特点，安排现场值守人员负责ETC车道的疏导工作，对因车速过快出现识别困难、非ETC车辆误入、未插卡进入ETC车道等现象进行临时处置和疏导，保证车辆快速、有序通过。

根据早晚进出城车流量高峰特点，机动调整进出城的ETC车道比例，进行“入改出”“出改入”转换。比如，早高峰入城车辆多的时候，把部分出城车道调整为入城车道，增加入城车辆通行效率；晚高峰的时候，把部分入城方向的车道调整为出城车道，最大限度地改善车流量高峰时段的通行状况，提高ETC车辆通行效率。

在车流量高峰时段，根据实际情况安排专人负责进行前端交通指挥和疏导，尽量避免出现ETC车辆和非ETC车辆相互干扰的问题，保持车辆通行顺畅；在非车流量高峰时段，采取尽量多开ETC车道、少开人工车道的方式，优先满足ETC车辆的快捷通行需要。

ETC车道可减少排放大气污染物60%以上

《成都市打赢蓝天保卫战实施方案》以改善环境空气质量、降低细颗粒物（PM2.5）浓度和增加优良天数率为目标。推广ETC，可减少大气污染物排放，为节能减排，打赢蓝天保卫战作出积极贡献。

开车的市民都知道，一段相同长度的路程，在市区里开和在高速路上开，油耗是完全不同的，因为在市区里红绿灯多，需要频繁刹车停车，而在高速路上顺畅很多。如果车主安装ETC，在通过收费站时，不用停车、直接驶过即可，减少刹车、停车和起步的频率，毫无疑问可以节能减排。

有环保研究表明，单条ETC车道较非ETC车道少排放大气污染物60%以上，对降低大气污染物排放有积极作用。

与此同时，安装ETC的车主可以切实享受到优惠，目前安装ETC可以享受9.5折通行费的优惠，部分银行优惠幅度可达9折。