2020年9月29日，由成都、绵阳、德阳、乐山、眉山、雅安六市联合购置（租赁）铁路公交化新型动车组正式投运。

此次投运的动车组为4编组时速200公里CRH6A-A型城际动车组，具备性能优、编组灵活的特点，更适合市域铁路“小编组、高频次”的公交化运营要求。动车组全部投运后，成灌（彭）铁路动车日开行对数将由现59对增加至74对，成雅铁路动车日开行对数将由现23对增加至39对；成绵乐城际铁路日开行对数将整体增加约10对，其中成都至德阳、绵阳方向日开行对数将达到50对左右，至眉山、乐山方向将达到40对左右，在青白江东站日停靠频次将增加至40趟以上。

联合购置（租赁）新型动车组投运是进一步提升成都平原城市群铁路公交化运营服务水平的重要举措，截至目前，成都至成都平原城市群日发动车由公交化开行前128对提升至目前260对，提升103%，日均客流总量由原8.3万人次增加至19万人次，增长130%，平均发车间隔由原57分钟缩短至30分钟。

铁路公交化加速了人流、物流、资金流及信息流的流通，优化了资源要素配置，推进了产业梯度转移，促进了经济互补和融合发展。铁路公交化以来，各市至成都早晚通勤列次需求增多，通勤客流稳定增长，同城化、一体化趋势明显，成都平原经济区各城市产业也呈现出多点布局、资源共享、错位发展、优势互补的趋势，区域经济“极核”现象和“溢出”效应加速形成。