6月16日，市交委召开新闻通气会，就提高中心城区中环至绕城高速区域公交供给水平通过媒体向市民进行宣传。

近年来通过持续大力度投入公交优先发展工作，我市公交整体运营规模、车辆档次、运营管理、规范服务得到明显提升。特别是中环以内的城市核心区，公交出行的便捷性、通达性相对较好。但随着城市建设不断向外围扩展，中环外部分区域公交线网覆盖不足、车辆运力配置不够的问题逐渐显现，公交供给水平与城市核心区存在差距。针对这个情况，市交委坚持“问需于民、问计于民、服务于民”的工作理念，深入开展“走基层、解难题、办实事、办实事、惠民生”活动，采取措施提高中心城区中环至绕城高速区域公交供给水平。

一是报请市政府把“在中环至绕城区域增加开行和优化延伸公交线路20条以上，增加区域内公交线路长度100公里以上”列为2015年成都市民生工程目标。

二是广泛收集意见建议，认真汇总分析，梳理出中环至绕城公交覆盖薄弱区域分布和市民公交出行实际需求情况。

三是针对性拟定中环至绕城公交线路优化调整方案。该区域新增公交线路17条，调整公交线路11条，增加线路运营里程166.5公里。其中新开5条、调整8条,促进中环至绕城区域的进出城衔接，累计增加中环至绕城区域公交运营里程66公里；新开4条、调整2条,加强中环至绕城区域内公交横向联系，累计增加中环至绕城区域公交运营里程61.2公里；新开8条、调整1条，供中环至绕城区域内部接驳，累计增加中环至绕城区域公交运营里程39.3公里。该优化加密方案实施后，中环至绕城区域公交500米站点覆盖率将由98%提升至99.4%，市民乘车的方便性和快捷性将有一定程度提升。

四是拟定中环至绕城公交线路加密优化实施时序。

下阶段，市交委将密切关注本次公交线路开行及调整方案的实施效果，会同市公交集团认真评估各线路的运行情况，并结合市民的反馈意见对线路的走向及运营组织进行优化修正。

（市交委办公室  公交处）