10月27日，“成都交通融入‘一带一路’和长江经济带发展战略”记者招待会在市交委召开。

抢抓国家战略发展机遇，市交委提出规划建强三大枢纽，加快构建西部综合交通成都主枢纽，形成领先西部、通达全国、联接世界的交通优势，强力推动成都融入“一带一路”和长江经济带发展战略：

一是建强国家级国际航空枢纽。“十三五”期内建成投用成都国际天府机场一期工程，形成“一市两场”格局，构建“国际多直达、国内满覆盖”航空运输体系，奠定中西部门户枢纽机场和国家级国际航空枢纽地位。二是建强国际区域铁路枢纽。到2020年，建成层次分明、功能互补、无缝衔接的“二环十射”铁路运输网，贯通南北、通达东西、通江达海，实现市域30分钟快铁交通圈，至重庆等周边城市1小时快铁交通圈，至西安、昆明、贵阳、兰州、武汉4小时快铁交通圈，至环渤海湾、长三角、珠三角地区8小时快铁交通圈。三是建强西部高速公路中心枢纽。到2020年，建成覆盖全域、畅接全省、辐射中西部、通达全国的“三环十三射”高速公路网，形成成都至重庆3小时高速公路交通圈，至周边省会城市贵阳、昆明、西安、武汉8小时高速公路交通圈，至京津冀、珠三角、长三角地区20小时高速公路交通圈，积极搭建成渝西昆贵钻石经济圈高速公路骨架，强化与“一带一路”各省市的互连互通。

至2020年，从成都出发，利用成绵、成灌、成彭、成德南等4条高速可通达甘肃、陕西，建立起成都至西北、华北的高速公路通道；利用成渝、成安渝、成南、新机场等4条高速可通达重庆，并经重庆形成至华中、华东的高速公路通道；利用成自泸、成渝、成乐等高速经泸州或宜宾快速通达贵州，并经贵州形成至广西、广东等华南地区出海高速公路通道；利用成雅、成自泸、成乐、双流机场第二高速等快速通达云南，建立起成都至云南的高速公路通道；利用成雅、成灌等高速通道经康定或德格快速通达西藏，利用成灌经阿坝快速通达青海，形成成都至青藏高原高速通道。

为破解我市地理区位劣势，快速融入国家“一带一路”及长江经济带战略布局，市交委提出新一轮对外高铁通道规划：一是建设时速350公里的成都至达州段，形成至西安、至郑州、至武汉的高铁新通道；二是建设时速350公里的天府新区至宜宾段，形成至昆明的高铁新通道；三是新建成都至西宁时速200公里铁路；四是新建成都至格尔木铁路联通新疆铁路网，形成通往西北和中亚的便捷通道。