“这个路口也设了直行待行区啊，应该设一个，车流量这么大。”昨天早上，开车经过人民东路路口的市民张师傅发现，路口的直行待行区已经正式启用了。这是我市第6批正式启用的直行待行区，现在我市直行待行区路口已达21个。

现场

4个路口新增直行待行区  一个信号灯周期多放8—10台车

昨天上午8点20分，正值早高峰，人民东路路口的车流量巨大，开车从路口经过的驾驶员发现，路口的直行待行区已经正式启用了，地上清晰的标线，路口的电子提示屏，加上路口执勤的民警，虽然是启用第一天，但驾驶员们对这种交通模式还是比较适应，通行很顺畅。

记者在人民东路路口看到，当路口的电子提示屏提示“直行机动车进入待行区”，机动车开始进入直行待行区等候，当路口的信号灯变为绿色时，车辆通过路口。“通过直行待行区，路口平均每个方向在一个信号灯周期可以多放行8—10台车。”交警四分局民警说，路口的通行效率提高了。

昨天，除了人民东路路口外，红照壁路口、天府大道府城大道路口、府城大道科华南路路口的直行待行区也正式启用。工作日的早晚高峰期,也就是7∶30至9∶00与17∶00至19∶00两个时间段,直行车辆可以进入路口画出的直行待行区。

疑问

前面是红灯  怎么还敢往前开

昨天的4个路口是我市第6批启用直行待行区的路口。经过一系列的研究和准备，2015年1月12日，成都交警正式在八宝街和牛王庙路口实施了该模式，一年来，这种交通模式提高了路口的通行力，减少了道路交通流的积压，改善了路口周边路网的整体通行效率。

但仍然有一些驾驶员还对这种交通模式不是很适应，大家最大的疑惑就是，“前面明明是红灯，怎么还敢往前开啊？”昨天早上在人民东路路口，也有驾驶员遇到了这样的情况，明明路口的电子显示屏提示“直行机动车进入待行区”，但驾驶员们仍然不敢往前开。

对此，成都交警提醒，驾驶员在经过这些路口时，不必紧张，最好的办法就是看LED显示屏,只要电子屏显示进入直行待行区,就可以放心地往前走。

效果

每个路口每小时多通行约800辆车

缓解路口高峰期交通压力

从2015年1月12日开始，成都交警在八宝街和牛王庙路口实施直行待行区，到昨天刚好1年的时间，我市已经有21个路口启用了该模式。那么效果到底如何呢？

这种模式充分利用了路口空间，将直行车辆前置于路口中央，在不影响路口左转车的基础上从排队空间上增加了等候区域。同时，让直行机动车提前进入路口等候，缩短了机动车通过路口的时间，从而达到提高交通高峰期通行效率的目的，有效缓解高峰期路口车辆排行长度和通行压力。

交管部门通过实际测量和流量监测发现，路口四个方向单位时间内通过的车流量均有所提升，提升幅度约10%左右，路口每小时可多通行640—800辆车，提高了路口的通行能力。

名词解释

什么是直行待行区？

所谓“直行待行区”就是指在路口直行车道前端，伸入路口内的区域施划一条或多条直行待行车道作为直行机动车的等候区。当直行机动车在本方向直行红灯亮时，LED显示屏“直行机动车进入待行区”后，可提前进入直行待行区内等候。通过该种方式充分利用路口空间，在不影响路口左转车的基础上从排队空间上增加等候区域。同时，利用相交道路左转信号灯的全部或部分绿灯时间，让直行机动车提前进入路口等候，缩短机动车通过路口的时间，从而达到提高通行效率的目的。

温馨提醒：

“直行待行区”的通行规则

机动车正前方的LED显示屏显示“直行机动车进入待行区”，直行机动车根据LED显示屏的提示可以提前进入直行待行区内等候，当正前方的直行信号绿灯亮时，方能通过路口。

21个直行待行区路口

一环路以内5个：八宝街路口、成都旅馆路口、红照壁路口、人民东路口、北巷子路口

一环路2个：一环路乡农寺路口、一环路牛王庙路口

二环路11个：二环路科华立交路口、二环路双楠路口、二环路光华村路口、二环路成温立交路口、二环路高笋塘路口、二环路建设北路路口、二环路杉板桥路口、二环路双林路口、二环路牛市口路口、二环路锦华路口、二环路龙舟路口

中环路1个：科华南路火车南站东路路口

三环路以外2个：天府大道府城大道路口、府城大道科华南路路口