青龙高架—府青路一线因为府青路跨线桥的通车，通行能力提高了许多，也大大缓解了一环路上的交通压力。但是，在这条路上，一个红绿灯的设置点却成为不少司机心目中的“一道坎”。在飞速跨过府青路的道路上，这个红绿灯给行驶中的车辆按了个“暂停键”，它的存在也让司机们感到颇为费解。

司机：下桥顺畅遇红灯心烦

根据郑先生的描述，昨日下午5点45分，记者来到府青路二段虹波路口附近，这里也是府青路跨线桥出城方向的下桥位置。记者看到，在府青路跨线桥下桥后约150米左右的位置，一组红绿灯赫然映入眼帘。无论是桥上还是桥下的车辆，都要在此处进行车流汇合，等待绿灯后继续向前通行。

当车辆较少时，跨线桥上的车辆行驶速度较快，而下桥后如果遇上红灯，那么刹车是在所难免的。由于正处于下班高峰期，出城的车辆逐渐增多，在虹波路口的车辆开始向后排行。根据计算，此处红灯的停顿时间为45秒，而在高峰期，仅仅45秒就能让车流一路排行到跨线桥上去。由于上下班都必经府青路一线，郑先生几乎每天都要从这里经过，他告诉记者：“从跨线桥开通后，这个红绿灯成为我每天回家时的一个心病。我几乎每次都在祈祷不要遇到红灯，作为司机，在开车很顺畅的时候确实不希望突然刹车。另外，在车辆比较多的时候，下桥后遇到前面车辆排行，我也担心有追尾的安全隐患。”郑先生疑惑地问：“架红绿灯的目的难道不是维持交通秩序吗，为了维持秩序而导致堵车是否合理呢？”

行人：200米外有人行天桥倾向走斑马线

为了体验郑先生所说的感受，记者驾车从红星路出发，经府青路跨线桥驶过。在下桥时，记者也恰好遇到了红灯，因为要减速暂停后再次启动，这个红绿灯大概耽误了一分钟时间。

记者在实地探访时发现，在虹波路口的人行横道上，已经安装好了隔离桩，所以如果出城方向的车辆要左转进入虹波路，必然要到二环路府青立交下掉头。同时，在距离这个路口大约200米的位置就有供行人过街的天桥。

经过实地检测，从虹波路口经该天桥过街到达对面，需要不到5分钟的时间。于是，记者随机采访了住在周围的市民。市民王女士告诉记者，因为虹波路口有斑马线，所以使用人行天桥的人并不是很多，一般都是从二环方向过来，要到府青二街的人才会选择过街天桥。“通常只是过街目的，我们还是喜欢走斑马线，毕竟过天桥的体力消耗比较大，比如上班高峰期赶时间，还是希望走路面。”王女士表示。而经常开车经过此处的李先生则表示，希望该红绿灯能够就等灯时间进行调整，增加绿灯的通行时间，以提高通行的能力。

交警：减慢通行时间增加安全性

就这个红绿灯的设置原因，记者咨询了市交警五分局的民警。民警告诉记者，由于跨线桥上的车辆通行速度较快，很多机动车下桥不减速。红绿灯的设置并非直接在下桥后，而是有一定的缓冲距离，也是为了给车辆减速，并且由于红绿灯等待的时间并不长，稍微减慢通行的时间，却极大地增加了安全性，同时对该路段的总体车流量有一个控制。其次，虹波路口附近有大量的居民小区，此处行人过马路的需求量也比较高。如果虹波路口不设置人行横道，那么可能会出现行人横穿的现象，机动车从桥上过来车速较快，容易诱发交通事故。

民警表示，经过虹波路可以向北直达二环，向南经三友路直达一环路，且交通压力较小，故而成为许多市民选择的路线，虹波路口并不是“小路口”。至于市民给出的调整信号灯时间的建议，五分局民警表示，市民的建议他们已了解，虹波路口红绿灯是否取消或者调整，将会根据实际情况采取进一步的举措。