【编者按】很少有人能清醒地意识到，眼前这片被辉煌灯火照亮的夜幕，既有着与生俱来的混乱，也有着与之抗衡的秩序；它旁观着普通人的点滴，也不吝于分享逐梦者的喜悦。从5月14日开始，看度客户端联合《深夜快递》 将推出五月劳动月融媒体策划报道——《零点后的成都》，记录那些午夜之后，仍然在默默工作的身影。

临近凌晨，喧闹的城市归于宁静，大街上的车流逐渐减少、居民楼的灯光也逐渐熄灭，人们渐渐进入梦乡。然而，在地铁1号线五根松站旁的红星路停车场内依然是灯火通明。

每晚9点后，地铁1号线的列车将陆续回到停车场，在这里进行维保以及清洗保洁等工作，保证列车的安全和整洁。

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“列车清洗者”邓霆钧：全自动洗车线更来不得半点马虎

此刻，邓霆钧正手拿对讲机，眼睛注视着设备监控屏幕，观察着列车的外部情况。作为成都地铁运营一分公司车辆设备车间红星路设备操作班的设备操作员，邓霆钧日常的工作就是清洗地铁列车。

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可是这洗地铁并不像洗私家车，一辆地铁列车足足有100多米长，究竟该如何给它洗澡呢？

原来，对地铁列车进行清洗，采用的是全自动的洗车线。虽然，看似跟人没什么关系，可是这对操作人员来说，可来不得半点马虎。邓霆钧就需要与搭档蒋俊一个在监控室，一个在洗车线上进行密切配合。

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在清洗开始前，邓霆钧与蒋俊首先要对100米长的洗车线进行仔细检查，细到洗车设备上的螺丝都不能放过。用15分钟完成设备检查后，列车清洗工作才正式开始。清洗一辆地铁列车，要近20个刷头同时运作，大约20分钟，一列车便清洗干净了。

邓霆钧说，由于地铁1号线都是地下站，车身污物主要是隧道里的灰尘，平均每列车一周，需要清洗一次。最多的时候一天洗了17辆，持续到凌晨3点才结束。

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“这份工作需要细心、耐心、责任心，因为大多数事故都发生在疏忽大意的时候”，邓霆钧对记者说。

截止目前，成都已经开通了6条地铁线路，单日客运量最高达到了369.8万人次。如今，乘坐地铁已经成为绝大多数市民出行的首选公共交通工具。

列车保洁员：须细致到列车门槽都不放过

此时，时间已经跨过了0点，来到了0点30分。在城市里的很多人都进入了梦乡时，地铁列车保洁们迎来了最为忙碌的时刻。

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在这列“蓉漂·人才”主题列车车厢里，7名保洁大姐各自忙碌着。她们需要对车厢内的座椅、拉环、扶手杆、车窗、LCD显示屏等一一进行擦拭，并且要细致到连列车的门槽都不能放过。

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“如果有杂物的话，要影响停车开关门，所有每天都要把门槽清理过”，今年40多岁的保洁大姐张慧告诉记者，这6节车厢，需要7到8个人全力工作，花半小时以上才能完成清洁。

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最后，经过了近50分钟，保洁大姐才完成了她们的工作。此刻的车厢，已是焕然一新。时间已来到了凌晨2点半，保洁大姐们在收拾好工具后，踏上了回家的路。

此时的红星路停车场又恢复了凌晨的寂静。

编辑：许然