【编者按】很少有人能清醒地意识到，眼前这片被辉煌灯火照亮的夜幕，既有着与生俱来的混乱，也有着与之抗衡的秩序；它旁观着普通人的点滴，也不吝于分享逐梦者的喜悦。从5月14日开始，看度客户端联合《深夜快递》 将推出五月劳动月融媒体策划报道——《零点后的成都》，记录那些午夜之后，仍然在默默工作的身影。

今天，我们将走进凌晨的双流机场停机坪，了解一个不为人所知的岗位：机坪守护者——飞机引导员。

虽然此时已是深夜，不过双流机场灯火通明一片繁忙的景象，航班降落依然是最频繁的时刻。机坪上的一场场保障大戏正在上演。

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机坪管理、航班引导......谈及这些工作内容，大家可能会觉得有些陌生且繁杂。但今年30岁的张帅一干就是8个年头。他说自己就职于生产指挥中心机坪管理室，主要的职责就是机坪管理以及航班引导。

此刻的张帅正驾驶着一辆黄色涂装、车顶安装有特殊顶灯，车身喷涂有醒目的“FollowMe”字幕的引导车。顾名思义，“FollowMe”就是让不熟悉机场的外航以及货机跟随引导车，滑行到指定的机位。

驾驶一台引导车 练就出眼观六路耳听八方的“超能力”

接近凌晨0点，张帅的引导车，在得到了塔台允许后便驶上了滑行道。原来，一架从吉隆坡飞来的亚航航班即将降落。张帅要驾驶着引导车，将这架飞机安全的引导到103号停机位上。

在滑行道上等待的过程中，与张帅同行的记者还一头雾水，不知道所需引导的飞机踪迹，可张帅说，他早已洞悉一切。

原来，在夜间引导飞机的过程中，引导员一心要多用，双耳要多听，双眼要多看。于是，他练就出了眼观六路耳听八方的本领。

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经过了几分钟的等待，一个庞然大物终于出现在了引导车后200米远的滑行道上。

脑袋紧绷一根弦 熟睡时分却最忙碌

大多数机务工作都是在飞机停下来后完成的，唯独这引导员，要与正在滑行的庞然大物亲密接触。张帅作为引导员脑袋里就要时刻绷着一根弦，必须把飞机安全正确地引导到机位上，不能出现半点偏差。

张帅告诉记者，双流机场总共216个停机位，每一个机位的滑行路线都必须熟记于心。每天的零点到凌晨3点左右，是外航航班以及货机降落起飞最集中的时段，所以大家在熟睡的时候正是他们最忙碌的时刻。

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张帅还告诉记者，在机场，几乎所有的保障工作都是围绕着安全这两个字。每天，引导员们要驾驶着引导车跑上100多公里，引导近40驾飞机。而除了引导飞机起飞和降落，整个机坪的监管也是他们工作的重中之重，大到飞机的滑行道，小到车辆上的警示灯，都不容马虎。他们在平凡岗位上，用努力用汗水，为机场的安全默默奉献，见证着飞机的平安返航！

编辑：许然