7月15日，随着最后一台顶管机从位于成都市锦江区南三环路与国华街交汇处的84号接收坑破壁而出，标志着成都锦江绿道集团建设、中交天津航道局施工的锦江绿道（一期）截污干管（九眼桥-府城大道）二标段项目7.5公里顶管作业全线贯通，这也是成都市富水砂卵石地质条件下、采用泥水平衡顶管工艺顶进距离最长的截污干管。

锦江一号开顶

截污干罐全线贯通

据了解，截污干管二标段项目位于成都市锦江沿岸，北起九眼桥，顺接一环路扩容改造后的污水管，南止府城大道南侧，顺接金融城段截污干管。

工作坑开挖

工程采用泥水平衡岩石顶管机顶管施工工艺，干管管径2米、2.4米、2.6米、3.2米，整个管网辐射成都市四分之一主城区，将有效缓解中心城区科华南路等主干管带压情况，为成都市一环路污水扩容改造提供出路，对保护成都母亲河、推进美丽宜居公园城市建设具有重要作用。

该项目社会关注度高、点多线长、交叉作业多，同时涉及泥水平衡岩石顶管机顶管新工艺，管线埋深8-13米，工作坑、接收坑开挖78个，且均临锦江，起重吊装、深基坑和有限空间等危大工程多，项目整体管理施工难度大。

特别是项目横穿成都九眼桥、新九眼桥、二环高架、中环桥、成昆铁路桥、府城大道桥及地铁6、7、8、13、30号线等，地下管线密集且地质多为稍密和中密砂卵石层，必须将施工交叉干扰降到最低并严格控制地表塌陷、隆起和土体扰动等。

为此，制定了详尽的地保方案，开展典型施工，积累施工工艺参数，通过改造机头，控制泥浆稠度、进出泥浆泵压力、千斤顶顶力、掌子面压力，地面注浆及动态监控地面沉降等，保证地面平稳情况下创造了单机日掘进28米的记录。

夜间进行顶管作业

东湖段作业面狭窄，施工区一侧临锦江，一侧临东湖，地下水丰富，去年7、8、9月主汛期期间，多个工作坑与河道贯通，通过增加止水帷幕、坑内加设集水坑、河道外侧及工作坑内打设钢板桩等多项举措，同时采用水下混凝土浇筑底板解决了工作坑施工难题，顺利实现9.30节点工期。

东湖段顶管作业

顺江路作为成都市主干道，交通流量大，该段设计工作坑均需跨路施工，且道路下方城市生活管网密集、走向不明，多个碰管井需与原有管网进行碰管接通，通过查阅档案馆存储图纸，多方协调联系原施工单位、市政管道主管部门人员并聘请专业潜水救援公司现场踏勘、摸排，确定了安全可行的施工方案，最终顺江路段顶管于今年7月3日贯通。

顺江路段顶管作业

同时，针对项目涉及深基坑、有限空间、临时用电、起重吊装及临河作业等安全管理重难点，施工方以创建文明标准化工地为抓手，推行安全教育检查常态化、危险作业规范化、应急管理常态化、监管分离制度化管理思路，搭建智慧工地平台，配备智慧安全帽，确保了项目的施工安全。

该项目除了“治水”，依托城市用地功能、自行车出行需求和城市道路空间条件，一方面打造了锦江两岸丰富的景观，另一方面建成6米宽、双向骑行的成都市首条高质量、高标准、高水平的自行车专用道，构建长距离休闲游憩、运动健身功能区域级绿道和城区级绿道空间载体，进一步完善成都市城市慢行交通系统，为成都市民提供骑游、休闲、健身通道。

版面编辑：朱书婉

责任编辑：何静