“1股道车载设备检修完毕，LKJ设备复核正常，我现在马上去8股道进行列车速度传感器检查。”10月4日，中国铁路成都局成都电务维修段职工李乐豪一边小跑着一边和工区作业计划人员对接着接下来的任务。这个国庆黄金周，工作量比平时多出一倍，为守护好动车安全，成都电务维修段重庆西动车检测工区正在分工合作，对车载设备进行“把脉问诊”，确保动车组安全出库。

重庆西动车检测工区共有职工22名，平均年龄27岁，负责重庆西动车运用所配属所有动车组的日常检修，在这个朝气蓬勃的大家庭里，大家都有一个共同的目标：“精检细修保品质，安全生产护万家。”他们每天身穿“黄马褂”、拿着手持电筒、肩背工具包，来回的穿梭在动车所库内，认真检查动车组上的车载设备。

2020年10月，随着中国铁路成都局第一组复兴号动车组从青岛四方厂出发，重庆西动车检测工区与“复兴号”结下了不解之缘。不同于其他机车，“复兴号”有着全新的设备和构造，对检修人员的技能提出了很高的要求，如何精准全面的检修、确保“复兴号”车载设备的运行质量成了重庆西动车检测工区的一个巨大挑战。接到任务的第一时间工区就安排厂家技术人员组织大家学习300H型车载列控设备，并同步进行整备作业。为了让“复兴号”检修工作尽快走上正轨，工长胡斌带领大家组建“攻坚团队”，将22人分为4个小组，开展业务“一带多”帮促活动，点对点提升检修技能，尽可能的缩短检修动车组及处理故障的时间。

刚开始一段时间，职工们面临对“复兴号”设备检修的实战经验不足、新设备上线运行工作状态不稳定等困难，为迅速扭转局面，工长胡斌牵头制定标准作业指导书和“复兴号”故障五步排除法，通过“看范围、下数据、测电压、测驻波、抓细节”来准确排查处置故障隐患，为职工迅速掌握检修方法与查找故障提供有力支撑。同时，工区还制定了“每周一练、每月一考、每季一比”的学习计划极大地提高了工区职工的业务水平及故障处理能力。

2020年12月8号，“复兴号”动车组正式上线运行。凌晨5点，第一辆“复兴号”动车组缓缓驶入检修库，这是列车上线运行后的第一次十二检作业，看着眼前新鲜的“面孔”，大家的工作热情高涨。以周媛为首的第一小组带领其他四名职工俯身在狭窄的地沟里，对设备各个部位进行检查校验，用笔一个个标记出防松标识，确保不放过一个隐患，直到7时左右，气喘嘘嘘的他们看着自己检修的“复兴号”动车组顺利出库才安心回到工区。

 “‘复兴号’是中国高铁的名片，它的设备技术还要更繁杂些，一次检修就是一次战场，当顺利完成每一个检修环节，我们都充满了兴奋感和自豪感。”提及“复兴号”的检修过程，周媛高兴的说到。周媛是工区里的“邻家小妹”，但她的业务能力可不容小觑。2021年12月22日的深夜，重庆迎来冰雪凝冻天气，动车底盘的天线在运行时被冰块砸出裂纹，可能影响列车信息传输，造成安全隐患。机车入库后需要及时更换天线，这不仅考验力气，同时也考验着检修人员的技术。周媛没有因为自己是女生而退缩，一个多小时一直托举起七八斤的设备，方便同行的工友把加固螺丝慢慢拧开，拆卸部件，直到天线更换完毕，她的手臂也已经僵硬，但是她没有丝毫抱怨，立刻联系调度进行故障消记。

在大家的刻苦学习和互相配合下，一个又一个新进入铁路这个大家庭的“业务小白”变成了可以独立担当一面的“复兴号”业务能手。97年的“内务总管”余金玉，总是在作业结束后，细心地为大家做好故障台账整理；94年的李江是工区的开心果，也是处理ATP故障的一把好手；94年的樊凡业务精湛，多次获得“青年岗位”能手称号……这群朝气磅礴的年轻人，用奋斗、担当的青春颜色，描绘着“复兴号”的绚丽未来。

今年国庆“小长假”期间，为保证节日期间设备安全，重庆西检测工区加强了设备巡检和测试工作，以保持动车组的最佳状态。上到车顶测试天线驻波频率，下到地沟检查列车底盘部件，每检修一列动车，需要检查3600多个项点、上千个配件。一路检查下来手上、身上沾满污渍。他们的身影每天不断在股道间来来回回，两万多步的微信步数对于他们就是最基本的数字。“虽然国庆工作量倍增，但检修标准不能降低，这七天时间，大家要仔细认真，大大小小上点位，一个不能落下。”胡斌说到。不知不觉，重庆西检测工区与“复兴号”打交道已经有两年多了，在这期间22名职工始终以如履薄冰的责任感，精检细修每一颗螺丝、每一个器件，有力地保障了“复兴号”安全平稳上线运行。他们以实现动车组“0故障”出库为目标，不放过任何安全隐患，在平凡的岗位上走出了一串串闪光的青春足迹。

通讯员：甘甜 黄荣

看度记者：张林林

版面编辑：邓海燕

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