天府机场即将投入运行，新机场投运，大家非常关心便捷程度。6月19日，看度记者来到天府机场，进行了现场打探。天府机场的GTC、AOC是啥？记者带你去看。

交通中心（GTC）

交通中心（GTC）是天府机场空中到地下立体交通体系的纽带，位于两个航站楼之间，分为南区和北区。GTC南区地上二层，为进出航站楼的旅客提供交通换乘服务；GTC北区为高铁、地铁换乘大厅。

GTC引入了9种交通方式，包括地铁、高铁、机场专线、出租车、网约车、长途大巴、团队大巴、PRT、私家车，它们都有各自不同的站台和停车区域。得益于航站楼、GTC、停车楼的布局，多种交通方式的换乘非常方便，从航站楼到达层出口到各交通方式乘车区步行距离不超过500米。

GTC内在25个关键点位设置综合交通信息显示屏。97块屏幕实时显示出港航班信息，长途汽车、机场专线票务信息，地铁乘车信息，等候出租车旅客排队情况及等待时间等，方便旅客选择最合适、最高效的交通方式。

GTC负二层是高铁站台，负一层为地铁站台，乘客乘坐轨道交通抵达机场，可在一层的换乘大厅办理自助值机、自助行李托运。

机场专线乘车点分别位于一号、二号航站楼侧L1层，机场开航时，计划首先开行2条线路：天府机场—东客站，天府机场—春熙路。

长途汽车站按照一级站标准建设，首批将开通客运班线49条。

出租车乘车点分别位于一号、二号航站楼侧L1层。

网约车乘车点分别位于一号、二号停车楼L1层网约车上客区。

1号停车楼、2号停车楼，各五层：地上三层，地下两层，共3400多个停车位，设有800多个充电桩。

团队大巴停车区与停车楼为同一进出口，通过大型客车通道进出，共23个停车位。

公共区停车场近900个停车位，设有200多个充电桩。

按照成都市交通运输局通报的整体规划，天府机场将形成“2铁2轨2高”紧密衔接的对外交通运输体系：

成自高铁、成达万高铁下穿GTC，目前正在加快建设，预计分别于2023年底和2026年建成投运；

轨道交通方面，成都地铁18号线已于2020年底开通至天府机场北站，该线的天府机场1号、2号航站楼站将与机场开航同步投运。连接双流机场和天府机场的成都地铁19号线正加快推进，预计将于2023年建成投运；

高速公路方面，天府机场高速北线已于2020年底建成通车，南线也力争与机场同步投入运营。另外，机场周边还有成都第二绕城高速、成都经济区环线高速、厦蓉高速、金简仁快速路、金简黄快速路、成资快速路等，围绕天府机场形成快速通道环线。

运控中心（AOC）

天府机场AOC大厅总面积870平方米，大厅内席位总数105个，在天府机场开航后，将有机场、航司、空管、联检等驻场单位的工作人员入驻这里，统一开展协同运作。

信息集成化

信息集成化，指的是天府机场AOC综合运用大数据、物联网、云计算等先进技术，研发并使用了各类信息系统。这些系统犹如一个神经网络，将天府机场的旅客流、行李货物流、航空器保障流等生产运行信息，第一时间汇聚到AOC这个“最强大脑”里进行处理，实现了对航班运行态势、旅客服务流程及应急突发事件的精准掌控。

与此同时，天府机场主动打破数据壁垒，与航司、空管等民航单位共享了近500项运行数据，携手营造空地联动，共商、共建、共享的良好局面。

运行智慧化

天府机场协同决策系统整合了各民航单位的保障数据，让运控人员能够实时掌握航班地面保障进程，可以根据需要灵活调配现场保障资源。

“3D协同运行可视化系统”通过融合运行数据和监控数据，将天府机场的航站楼、综合交通、机位等重点区域进行场景还原，让运控人员可以“一图掌握”整个机场的运行状况。

管理高效化

四川机场集团和西南空管局根据“两场一体”战略规划，成立成都地区运管委，并分设天府和双流两个机场运管委。两场既相互独立，又一体运作，将在成都地区运管委的统一领导下，重点研究协同联动、互为备降保障、应急保障资源一体化等方案，不断提升“两场一体”运行品质，为新时代民航高质量发展贡献成都经验。

看度记者：陈轻语 丰海

版面编辑：朱玲玉

责任编辑：何静