1月22日，成都市政协十五届五次会议即将召开，会议召开前，看度记者采访了成都市政协委员、成都空港现代服务业发展有限公司执行董事兼总经理蒋晓剑。回顾过去一年的工作，蒋晓剑表示，助力成都加快构建国际门户枢纽城市，是其主要任务。“为此，我们做了两件大事，一是成都空港国际快件中心货站安检前置项目成功投运；二是成都（双流）空铁国际联运港亮相发车，开通了多条国际通道。”

2021年7月，成都空港国际快件中心货站安检前置项目成功投运。安检前置项目位于双流区航枢大道500号成都空港国际快件中心内，总建筑面积约5800平方米，主要建设有连接机场空侧的下穿隧道、机场围界、海关卡口、国际货站作业区和办公区，配备符合民航监管要求的X光机、防爆罐等特种设备，依托下穿隧道将成都双流国际机场国际货站和国际快件中心直接连通，实现机场空侧资源延伸及机场安检、国际货站收发货等功能前置。

“我们的出口快件货物要先在快件中心完成海关报关查验等手续后，经社会化道路运往国际货站完成货站收运、安检、装箱打板等工作，出口快件在国际快件中心和国际货站之间转运奔波，须多次装卸、多次报关，手续复杂、耗时长。现在，我们在快件中心即可完成原来只能在货站进行的打板、配载、安检等流程，货物全流程操作效率提高50%以上。安检前置项目大幅压缩了我们货物进出口通关时间和综合通关成本，有利于深化省机场集团与双流区的战略合作，加速共建西部航空货运枢纽，为后续公司继续在双扩展业务上提供了坚实有力的服务保障。”蒋晓剑介绍说。

两个月后，随着嘹亮的汽笛声响起，首趟由成都（双流）空铁国际联运港始发的国际班列也正式出发，驶向了2900公里之外的老挝万象。据了解，这也是全国首条“航空+”西部陆海新通道货运班列。

空铁国际联运港位于双流综合保税区园区铁路专用线。项目占地194亩，总投资3.6亿元，规划集装箱作业能力10万标箱/年，整车作业能力达50万吨/年，年到发能力合计约300万吨。作为国家第二批多式联运示范工程，四川省5个重要铁路多式联运示范节点之一，该班列的正式开行标志着中国西部地区空铁公多式联运陆海新通道的全面打通，成都“空铁互济、综合立体”对外开放体系更加完善，成都在交通领域的“主干”地位更加凸显。

在蒋晓剑看来，双流空铁国际联运港为企业提供了另一种选择。“从端到端的运输来看，空运的时间约为5天，铁路约15天。企业按照需求对物资进行区别运输，或可以降低一半的运输成本，这对企业来说吸引力巨大。”而从碳中和的角度来讲，通过空港国际联运港，将现有长距离公路运输货物转向铁路运输，可以使铁路的绿色环保、节能高效等显著优势得到有效发挥，从源头上降低温室气体的排放。（图源受访者）

看度记者：陈静

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