1952年7月1日，新中国第一条铁路成渝铁路建成通车。在成渝铁路70岁生日即将到来之际，看度记者踏上了老成渝线上的最后一班慢火车，与原成都市档案学会理事长姬勇实地感受，共同回忆，述说成渝铁路走过的风雨70年。

在踏上去重庆的列车之前，看度记者专程来到了成渝铁路筑路民工纪念堂，重温筑路民工们拼搏与奉献的精神。

成渝铁路筑路民工纪念堂（碑）是为了纪念十万筑路民工修筑成渝铁路而建，作为目前全国唯一的铁路筑路民工纪念性设施，历经数十年风雨，纪念碑依然巍然屹立，纪念堂的故事依然鲜活感人。

姬勇在纪念堂中结合历史资料，介绍筑路初期的艰苦岁月。据了解，成渝铁路线路总长505公里，整个工程共需完成土石方4211.3万立方米，需修筑隧道43座，修建大桥7座、中桥77座、小桥353座、涵渠1195座，架设电线7115.71公里，建设各类房屋23万平方米。

当时，国家和地方的财政经济都相当困难。党中央依然批准“先拨2亿斤大米作修路经费”。为解决修路经费短缺的问题，工程技术人员在保证施工质量的前提下，尽量就地取材，多用价廉的石料，少用钢筋混凝土。除大中型桥梁使用钢梁外，其墩台和其余中小型拱桥、涵洞等尽量利用沿线所产的石料。沿线参加修路的民工不计报酬，自带干粮、自备工具，哪里需要，就在哪里干活。不少人甚至将家藏的寿板、房料等都无偿捐献出来，作为铁路枕木。

据资料显示，当年参加筑路的民工回忆：“那时抗美援朝，别人捐飞机大炮，我们没钱，只有加快施工，劳动报国。大家约定下班后义务加班半小时，届时班头吼一声捐献飞机大炮的时候到了，我们就不仅不休息，反而干得更卖力，工效比正常上班提高两倍。”

正是因为大家的齐心合力，旧社会40年都办不成的事，在新中国两年时间就办成了。1952年成渝铁路顺利通车，那天成渝两地万人空巷，无数人喜极而泣。

2022年7月1日，成渝铁路即将迎来通车70周年纪念日，成都市广播电视台“看度”、“神鸟知讯”、“听堂”等全媒体矩阵将与重庆广电“新闻第一眼”，开展双城联动直播。在7月1日当天，通过一辆绿皮车，一辆动车，一慢一快，全面展现70年来成渝之间从交通的巨变到社会经济日新月异的成就。敬请关注“丰碑七十载成渝向未来”——成渝铁路通车70周年大型融媒体特别直播。

看度记者：丰海 张晖 邓海燕

版面编辑：陈轻语

责任编辑：雷启枝