1952年7月1日，新中国第一条铁路成渝铁路建成通车。在成渝铁路70岁生日即将到来之际，看度记者踏上了老成渝线上的最后一班慢火车，与原成都市档案学会理事长姬勇实地感受，共同回忆，述说成渝铁路走过的风雨70年。

成渝铁路的通车，其意义不仅仅是便利了两地人民的交通出行，对于成都来说，更重要的是带动了成都工业的蓬勃发展。

诗中说，“蜀道难，难于上青天”，其实不光是蜀道，对于成渝两地而言，交通也有着同样的难题，并且制约、影响了成渝两地经济社会的发展和交流。原成都市档案学会理事长姬勇说道。

姬勇介绍到，成都的地理因素给运输造成了一定的阻碍。原来往返成渝两地要么走山路，往北要翻越秦岭，但秦岭的山不仅高，道路也很崎岖，环境并不安全；要么走水路，人们要从都江堰乘小船出发去重庆，到岷江处还要卸货再换成大船，非常不便。并且到了冬季都江堰来到了枯水期，这会影响运输运量；最后一个方式是走公路，1933年老成渝公路建成，成为了那个年代成渝两地之间重要的运输通道，但那个时候的道路情况远不如现在的柏油马路，开车都需要2个星期才能到达。

这一切从什么时候开始改变的呢？姬勇说到，成渝铁路于1952年7月1日通车，第一个五年计划于1953年开始，并且在第一个五年计划中，前苏联援助项目共有156个，其中就有9个落地成都。“可以说，成渝铁路的开通为第一个五年计划的实施奠定了基础，也开启了东郊工业区的建设步伐。”姬勇回忆到，当时有一个150千伏安的发电机组通过成渝铁路到了成都八里庄（成都老东站），最后送到了成都量具刃具厂，成都八里庄和东郊工业区也因为成渝铁路加紧了彼此的联系。姬勇说：“成渝铁路承载了太多的历史，承载了太多铁路人的期望”。

2022年7月1日，成渝铁路即将迎来通车70周年纪念日，成都市广播电视台“看度”、“神鸟知讯”、“听堂”等全媒体矩阵将与重庆广电“新闻第一眼”，开展双城联动直播。在7月1日当天，通过一辆绿皮车，一辆动车，一慢一快，全面展现70年来成渝之间从交通的巨变到社会经济日新月异的成就。敬请关注“丰碑七十载 成渝向未来”——成渝铁路通车70周年大型融媒体特别直播。

看度记者：丰海 张晖 邓海燕

版面编辑：陈轻语

责任编辑：蒋月