为迎接“党的二十大”胜利召开，全景回顾十年成都经济、社会、文化、生态文明建设成就亮点，真情真感见证新发展理念实践伟力。成都市广播电视台精心策划、倾力制作十集融媒体综述报道《非凡十年 成都实践》。

牢记总书记嘱托，不负新时代使命。党的十八大以来，中国继续坚持打开国门搞建设。设施联通、贸易畅通、资金融通、民心相通，对外开放与对内改革相辅相成，开放，成为发展中国特色社会主义的强大动力。那么，在习近平新时代中国特色社会主义思想指引下，地处内陆省份的成都，又是如何构建自己的立体开放合作新格局的呢？

作为中国改革开放战略的重要组成部分，对外开放，一直是中国处理与世界关系的核心路径。成都，地处祖国西南腹地，不沿边、不靠海。如何打造内陆开放高地，谋划对外开放新格局，成都，从全面构建联通全球、通江达海的战略大通道入手破题！

“航空”大通道带来大流通

解码成都内陆开放高地的金钥匙

走进双流国际机场国际货站，映入眼帘的是装卸叉车在一排排货物中来回穿梭，整个现场一派忙碌的景象，机场海关货物监管现场关员站在海关查验区正仔细地查验着一批批货物。

“这种包机货运比传统的定期货运效率更高，从报关到运到美国仅需10多个小时。”成都双流机场海关监管二科科长谭文豪告诉记者，这是一批中国头部跨境电商平台SHEIN的11万票、近100吨订单包裹，即将通过9月15日开通的“成都-北美”出口跨境电商全货机航线线发往美国。

今年9月3日，成都双流国际机场还新开通了爱派克斯国际物流成都至北美货运航线。半个月内连续开通两条全货机航线，正是成都货运航线飞速发展的缩影。

近年来，成都至芝加哥、法兰克福、布鲁塞尔、芝加哥、仁川、金奈等全货机航线稳定运行。

旧金山、伦敦、悉尼等“客改货”航线覆盖全球五大洲主要枢纽城市。

今年，更是新开通纽约、特拉维夫、列日、孟买、加德满都5条国际货运航线，全货机航线总数增至20条。

大通道带来大流通。2022年1-8月，成都两场货邮吞吐量42.1万吨，国际（地区）货邮吞吐量逆势上扬，同比增长63.1%。

目前，成都通达欧洲、北美、亚洲的货运骨干航线网络已基本形成，“全货机+包机+客改货+客机腹舱”多元化航空物流综合解决方案日臻完善，在成都航空口岸工作多年的林雪姣告诉我们，现在航线多了，通关过程也非常高效，客户已经不需要货物库房，产品直接装车运至机场就可以快速通关。“最为明显的就是进口鲜活产品，我们采用7*24小时的动态报关方式，24小时满足通关公司的需求。现在的通关环节是人等货，不是货等人，极大提升了成都航空口岸的货物集散能力。”

打通“航空”大通道，无疑是成都解码内陆开放高地的金钥匙。全时高效的航空货运与覆盖全球的民航客运，就是用好这把“钥匙”的两个关键所在。2021年6月，成都正式迈入“一市两场”时代，双流国际机场、天府国际机场两座国际性枢纽机场同时发力，让越来越多的旅客通过成都来往于世界各地。刚刚出炉的民航数据显示，今年1到8月，成都航空枢纽已累计起降超20万架次、运送旅客超2千万人次，两项数据在全国城市中都位居第一，这也让成都成为了今年上半年全国航空枢纽最繁忙的城市。

据市口岸与物流办副主任刘学军介绍，对于内陆地区发展而言，航空运输作为发展开放型经济的“第一运输方式”，承担了全市进出口贸易额70%以上的国际物流需求。同时航空运输产品附加值较高，牢牢占据产业链价值链中高端，有利于推动国际贸易和高端产业产业高端发展，对成都市积极融入全球经贸交流、推动经济结构转型升级、提升国际交往功能具有重要意义。

陆上丝绸之路一片繁忙

成都国际班列铁路线网“遍地开花”

天空中，飞机轰鸣声震耳欲聋。陆地上，火车汽笛声也已响彻欧亚大陆。空中通道之外，致力于国际门户枢纽城市建设的成都，陆上丝绸之路也是一片繁忙景象。

喜欢车的朋友应该都知道，过去要提这样的进口车，你可能要去天津港。但这几年，你只用去到青白江区的成都国际铁路港，就可以尽情选购各色各样的进口整车产品。成都国际班列不断发展结出的累累硕果，包括中欧班列、中老班列等在内的成都国际班列，也正是成都解码内陆开放高地的另一把金钥匙。

敞开大门，四向拓展，通过成都国际铁路港经济技术开发区管理委员会对外联络部主管何瑶的介绍，看成都国际班列铁路线网如何“遍地开花”？

在西向通道上，我们的中欧班列从成都始发，经阿拉山口和霍尔果斯出境，途径哈萨克斯坦、俄罗斯，最终到达欧洲腹地。

在北向通道上，我们的班列从二连浩特、满洲里、绥芬河出境，最终覆盖蒙古、俄罗斯和白俄罗斯等国家。

在东向通道上，我们的班列已经连接了沿海沿江的各个港口城市，并且以海铁连运的方式进一步覆盖了日本、韩国、北美洲和南美洲等国家和地区。

在南向通道上，一共开通了3条线路，而这3条线路也进一步加深了我们跟中南半岛各国之间的联系。

十年来，成都国际班列不断发展。2021年，成都与重庆共同打造中欧班列高质量发展样板——中欧班列（成渝）号。目前，成渝号已累计开行突破两万列，占全国中欧班列开行量的约40%，成为全国开行量最多、开行最均衡、运输货值最高、货源结构最优的中欧班列品牌。

成都国际铁路港经济技术开发区管理委员会副主任雷庭说：“现在铁路港年均带动全省进出口贸易120亿美元以上，正助力成渝地区双城经济圈打造中国经济增长第四级，成为四川打破内陆桎梏，重塑外向型经济地理格局的重要支撑。”

数据显示，今年1-8月成都国际班列逆势开行3689列，中欧班列（成渝）开行3514列。

与之相呼应的是，今年1-7月，成都货物贸易进出口总值4768亿元，较上年同期增长8.2%，占到了四川进出口总值的84.3%。

通过国际班列这把金钥匙，成都已建立起西进欧洲、北上蒙俄、东联日韩、南拓东盟的全球陆海货运配送体系，为全省乃至全国的进出口贸易发展作出突出贡献。

航空+班列

构筑成都内陆开放的新高地

大通道促大开放，通道畅则贸易兴。成都的两把金钥匙——航空+班列，极大的拉近了成都与全球的时空距离，加快了资源要素的快速流动，成都与全球的贸易往来越来越密，与全球的合作交流也越来越多。

志合者，不以山海为远。

十年前，你一定还很难想象，全国进出口总值位列第一的综保区，尽然会是今天来自深处“内陆腹地”的成都高新综合保税区。

在大通道的引领下，现在，我们已经与全球超过230个国家和地区建立了经贸关系，312家世界500强企业选择落户成都。160个国家和地区的外籍人士选择在成都长期居住。

成都的朋友圈不断扩大，我们已经与58个国家的104个国际城市建立了友好城市或友好合作关系，21个国家在这里设立了领事机构，数量位居全国第三。

从“内陆之城”到“开放高地”，成都，正以全新的姿态走向世界。

历史的画卷，在改革开放中铺展；时代的华章，在持续创新中翻开新篇。

站在新一轮推动高水平对外开放的历史起点上，把握西部大开发重要战略支点、“一带一路”与长江经济带链接点重要区位优势，对外开放的成都，值得您的更多期待！

版面编辑：陈静

责任编辑：雷启枝