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全域成都无线网络 构建大成都全域的无线网络,满足市民随时随地的网络接入需求,同时为智慧城市发展做好支撑(自动汽车...智慧医疗...足不出户的视频会议等)
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时间:2015-10-27
刘**
22
既然地铁10号线已经修到飞机场了。为什么不延伸到蛟龙港呢?最多再建2个—3个站。这样对大家都有好处。
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时间:2015-10-26
波**
23
红牌楼东站下二环高架的人行横道应该加宽延伸到人行道再下楼梯,现在每天都好堵啊,人、自行车、电瓶车、公交车、私家车堵在一起,太危险了。
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时间:2015-10-28
吼**
24
成都始终在宣扬成都的脊梁,城市中轴线(南北方向),随着天府新区的发展,相信国际城南一定配得起成都中轴线的脊梁支撑。说到城北只能到火车北站,再往北交通受阻,配套缺失。虽然北改已实施了三年多了,但实施进度及成效较慢。南北目前形成了鲜明的反差,城北俨然不是国际化大成都的一部分。向北与德阳、绵阳一体化发展,进而与西安形成经济圈,为实现成都质的飞跃,挺起成都的脊梁,特提出一下建议: 1、加紧落实地铁1号线北沿线至商贸城的规划并扫除障碍、地铁五号线的实施、十三五期间完成; 2、加紧实施完成火车北站改造,规划并落实人民北路下穿火车北站直达三环的规划; 3、抓紧实施凤凰山片区、公园等建成投入运营,完成凤凰山机场的搬迁难题; 4、抓紧规划并实施成都的3.5环线,十三五期间形成环线,并规划3.5环地铁线的连同,实现中心城区内的组团连同,也是组团与绕城外卫星城连接的重要区域,独立城市而又功能齐全。 5、第二绕城即将通车,十三五期间实现第一绕城变为四环路,变为快速路的转变。 6、十三五期间实现成德绵一体化发展 只有这样,成都才能够真正所谓的中轴线,挺起脊梁,对接成西经济圈。
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时间:2015-10-27
太**
25
城西交通非常老火,城西人口非常多,希望能沿营门口立交,沿金牛大道,红光大道一直修BRT到保税区,到郫县新城区的万达广场,解决进出城问题。
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时间:2015-10-27
航**
26
成都还缺少类似BAT的互联网龙头,也缺乏京东、小米、乐视等二线互联网企业,虽然号称手游第四城,但还始终没有形成类似北上广深杭之类的互联网产业链集群优势,需要以更好的政策和资源优势,在现有孵化园、软件园的基础上,以引资、并购、合作等形式,加快本地企业培育,并为外地企业进入创造好的条件。
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时间:2015-11-02
吴**
27
1.地铁规划:航空港附近至少应该有能够直接进城的地铁线路 2.公交:成都公交和郊县(如双流)的对接合并还没完成,目前刷卡公交还是太少,投币公交人多且车况不好开车又太野。 3.教育:西航港公立幼儿园(一所)小学(2所)太少 4.停车:小区配套停车位太少如何解决?片区可否新建大型停车场。 5.环保出行:可否提倡自行车,但需要同时保障自行车行驶空间。公交公司提供的自行车租用建议继续开展实施。 6.规范医疗环境,尤其是部分民营诊所医生资质 7.拆迁安置工作:不能拖太长时间,现在多数拆迁户都需要五年左右或者以上才可以知道新居地点。五年时间开发商都够修建几批商住了,为什么政府却需要几倍的时间。 8.社区老年工作应在慰问之外提供更多活动来丰富老年人生活。 9.公共健身设施(体育场馆等大型的)应该适当规划在人口稠密区
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时间:2015-11-02
夏**
28
现在小偷太多,警察太少,夜间巡逻的联防人员又不管事,普通案件没人调查,去报案的时候警察自己都说没有时间管这些,看守所也住不下,希望能加强治安力度,增加警察数量
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时间:2015-10-27
邓**
29
建议由政府投资,在成都市远郊偏远村落率先启动村级微信公众号示范项目。 每个村级微信公众号上,该村每位村民都拥有自己的唯一ID,可定向收取所属村的动态消息,同时还能以微信公众号为平台,进行公共事务讨论、信息交流等。各级管理人员可对本级及下级平台进行管理,也可推送市委市政府中心工作宣传、现代农业发展动态等。
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时间:2015-11-09
伍**
30
建议未来要加强城市建设特别是道路施工的规划性,不要一而再再而三的反复挖路。一条红星路最近两年来,不是拆绿化带就是拓宽路面,不然就是修地铁,完了现在又在修⋯⋯完全是人为造堵嘛。
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时间:2015-11-03
赖**
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